Новости

С сентября этого года лесные дороги будут подразделяться на лесохозяйственные и лесотранспортные

Напомним, что в Лесном кодексе появится новая глава – лесные дороги, которая в том числе закрепляет понятие самих лесных дорог, а также разделяет их на лесохозяйственные и лесотранспортные. Одни предназначены для мероприятий по сохранению лесов, другие для транспортировки древесины.

Сейчас Лесной кодекс не содержит классификации лесных дорог. Поэтому после 1 сентября 2026 года в государственном лесном реестре ранее созданные лесные дороги будут отмечены просто как лесные дороги и будут использоваться как для мероприятий по сохранению лесов, так и для проезда к участкам под заготовку древесины. А вот созданные после 1 сентября лесные дороги уже будут в обязательном порядке подразделяться на лесохозяйственные и лесотранспортные и использоваться в соответствии с их назначением.

«У лесопользователей и регионов возникли вопросы – как использовать с 1 сентября существующие лесные дороги. Проанализировав положения федерального закона*, по которому изменения в Лесной кодекс вступят в силу в сентябре, мы пришли к выводу не подразделять на лесохозяйственные и лесотранспортные лесные дороги, что уже отражены в ГЛР. Таким образом, лесные дороги, созданные до 1 сентября 2026 года, могут использоваться и после этой даты для подъезда к лесным участкам для заготовки и транспортировки древесины», - заключил замглавы Рослесхоза Вячеслав Спиренков.

Справочно: *Федеральный закон №205-ФЗ от 07.07.2025 г.

Документ подписан 8 июля в Шэньяне в рамках празднования 30-летия работы Группы «Илим» в Китае. Меморандум закрепил намерения сторон о долгосрочном партнерстве в логистике, финансах, промышленности и торговле, определив ключевые направления взаимодействия.

Сотрудничество будет развиваться по нескольким трекам. Группа «Илим» намерена наращивать поставки целлюлозы и картона в провинцию Ляонин, где развито производство бытовой техники и автомобилестроение, предъявляющие высокий спрос на качественное сырье. При поддержке властей компания планирует выйти на прямые контакты с ключевыми клиентами и проработать рамочное соглашение. Значительное внимание уделят логистике: планируется развивать маршрут «Россия — порты Ляонина — южные регионы Китая» через Далянь и Инкоу, а также использовать Шэньян как распределительный хаб — через центр «Шэньян Chengtong» ежегодно проходит около 200 тыс. тонн продукции «Илима». Кроме того, компания намерена расширять закупки оборудования, запчастей и химикатов у предприятий Ляонина, продолжая успешный опыт сотрудничества с китайскими поставщиками. В планах также проработка финансовых механизмов, взаимодействие с банками и научно-образовательное сотрудничество в формате «наука — производство — обучение».

Свои подписи под документом поставили глава Пекинского представительства АО «Группа «Илим» в Китае Александр Лыхин и заместитель директора Департамента коммерции провинции Ляонин Лу Юньфэй.

«Сейчас российско-китайские отношения находятся на историческом пике, что открывает новые возможности. Провинция Ляонин — это ворота Северо-Востока Китая с уникальной географией и сильной промышленностью. Мы видим, что власти региона делают ставку на высокие технологии и новые материалы, и это полностью совпадает с нашими приоритетами. Углубление сотрудничества с Ляонином обеспечит регион качественным сырьем и позволит нам вместе развивать инновации в единых производственных цепочках», — отметил Александр Лыхин.

«Мы заинтересованы в увеличении объемов сотрудничества и торговли с Группой «Илим» и хотим, чтобы продукция компании в большем объеме распределялась через логистическую инфраструктуру нашего региона. Мы готовы содействовать взаимодействию «Илима» с промышленными предприятиями, логистическими операторами и портовой инфраструктурой региона, — подчеркнул Лу Юньфэй. Он также отметил положительную динамику внешней торговли провинции: за пять месяцев 2026 года рост составил около 6,3 %, при этом темпы торговли с Россией опережают средние.

На церемонии также присутствовали ключевые партнеры: генеральный директор Международной логистической компании с ограниченной ответственностью «Саньянма (Ляонин)» Дуань Цзе, вице-президент группы компаний «Yusen» (курирующий вопросы продаж) Су Сяотянь и генеральный директор TC International Investment (Hong Kong) Company Limited Чжан Даюн. Стороны договорились о регулярных встречах для подведения итогов и определения новых направлений совместной работы.

Справочно:

Провинция Ляонин — стратегический регион для «Илима»: именно здесь в апреле 1996 года открылось первое представительство компании, которое работало до переезда в Пекин в 2000 году, а в 2021 году в Шэньяне отметили 25-летие бизнеса в Китае. Сегодня «Илим» сотрудничает с 15 предприятиями региона, включая Liaoning Yusen, APP, Shenyang Stainless. За все время в провинцию поставлено около 4,5 млн тонн целлюлозы и картона, ежегодно — 130–150 тыс. тонн целлюлозы и около 20 тыс. тонн картона.

В 2026 году Группа «Илим» празднует 30 лет на рынке КНР. Экспорт в Китай превышает 60% всего объема выпускаемой продукции. «Илим» — абсолютный лидер по поставкам крафтлайнера и небеленой хвойной целлюлозы. В 2025 году для работы с ключевыми потребителями картона в восточных и юго-восточных регионах открыт офис в Шанхае, а к 2026 году в Шаньдуне, Чжэцзяне, Сычуани и Гуандуне работают 5 промежуточных складов, что позволяет покрыть основные промышленные центры этих областей.

Экологический проект «Свезы» по переработке отходов фанерного производства оказался среди 49 финалистов XIX Всероссийского конкурса «Дело в людях». Всего в этом году на конкурс подали почти 130 заявок. Итоги объявят в октябре 2026 года.

Проект «Грунт из глубины» предлагает использовать осадок бассейнов гидротермической обработки древесины и золу — вместо того чтобы отправлять их на полигоны. По данным компании, эти отходы составляют больше половины всего объёма, который образуется при производстве фанеры.

Что уже сделано

«Свеза» реализует проект вместе с Санкт-Петербургским государственным аграрным университетом. На первом этапе провели химические и биологические исследования. Результаты показали: токсичных примесей нет, материалы пригодны для технической и биологической рекультивации земель. Сейчас компания переходит к следующей стадии — разработке технологии производства грунтов и подготовке к опытно-промышленному внедрению.

Что планируется

После завершения исследований «Свеза» намерена разработать рецептуры продукции, пройти сертификацию и получить санитарно-эпидемиологические заключения. Это позволит выпускать готовый продукт, соответствующий законодательным требованиям.

Менеджер по экологической безопасности группы «Свеза» Юлия Барьял отметила:

«Для нас выход проекта в финал конкурса — это признание того, что рациональное использование ресурсов может приносить практическую пользу сразу нескольким отраслям. Сегодня научные исследования уже подтвердили безопасность и потенциал наших материалов. Следующая задача — превратить подтвержденную концепцию в промышленную технологию, которую можно будет масштабировать на предприятиях отрасли. При этом все последующие этапы реализации проекта будут сопровождаться необходимыми исследованиями, сертификацией и получением разрешительной документации, чтобы потенциальная продукция полностью соответствовала действующим требованиям законодательства. Это позволит не только сократить объем отходов, направляемых на захоронение, но и создать востребованный продукт для рекультивации земель и благоустройства».

В перспективе компания изучает ещё одно применение осадка — как сырья для активированного угля и биочара. Это расширит возможности использования побочных продуктов в рамках экономики замкнутого цикла.

Конкурс «Дело в людях» собирает лучшие практики российских компаний в сфере устойчивого развития. Проекты оценивают по социальной и экологической значимости, инновационности, эффективности и возможности тиражирования.

Компания JK Paper 30 июня 2026 года объявила о вводе в эксплуатацию линии по производству 400 тонн в сутки беленой химико-термомеханической массы из лиственной древесины (БХТММ) и начале ее коммерческого производства на своем предприятии CPM в городе Сонгадх, штат Гуджарат, Индия, что повышает эффективность и укрепляет технологические возможности компании в производстве целлюлозы.

Новая линия мощностью 125 тыс. тонн сухой массы в год была запущена 8 апреля 2026 года компанией Valmet с инвестиционным бюджетом в 650 крор индийских рупий. Этот завод позволит увеличить производственные мощности компании по выпуску целлюлозы и поставлять клиентам высококачественную бумагу.

Производственная мощность комбината изначально составляла около 53 тыс. тонн в год бумаги для письма, печати и специальных видов бумаги из смеси из бамбука (около 70%) и лиственных пород древесины (30%), включая эвкалипт.

Лесопромышленная группа «Свеза» собрала на площадке комбината в поселке Уральский представителей правительства Пермского края, региональных министерств промышленности и строительства, а также руководителей мебельных предприятий региона. Участники обсудили развитие кооперации между производителями материалов и мебели, перспективы расширения ассортимента продукции под потребности рынка и новые направления совместной работы.

Предприятия плитного дивизиона группы «Свеза» выпускают широкий ассортимент материалов для мебельной промышленности — фанеру, древесно-стружечные (ДСП) и ламинированные древесно-стружечные плиты (ЛДСП). Данная продукция применяется при производстве корпусной и мягкой мебели, фасадов, интерьерных решений и других товаров. Именно поэтому фанерный комбинат в Уральском стал местом открытого диалога между производителем материалов, мебельными компаниями и региональными властями.

Гости «Свезы» посетили производственные участки предприятия, где познакомились с полным циклом выпуска фанеры, ДСП и ЛДСП, а также работой современных линий ламинирования и системой контроля качества продукции. Представители мебельных компаний смогли оценить производственные мощности предприятия, обсудить технологические особенности материалов и их применение при изготовлении различных видов мебели.

«Мы уже плотно сотрудничаем со «Свезой» по ДСП и ценим надежность и качество. Посещение комбината позволило лучше понять возможности предприятия и увидеть перспективы расширения сотрудничества, в том числе по фанере. Особенно ценен прямой диалог, когда производители могут напрямую обсудить свои задачи и совместно искать решения, которые будут востребованы рынком», — поделился впечатлениями Серафим Садков, директор и учредитель ООО «Завод металлических изделий» (ЗМИ) в городе Соликамск.

После экскурсии участники перешли к рабочему обсуждению. Представители предприятий, уже сотрудничающих со «Свезой», высоко оценили качество продукции и поделились опытом ее применения. Потенциальные партнеры обозначили требования, которые сегодня предъявляет рынок к древесным материалам. В центре внимания оказались расширение ассортимента, новые декоры ЛДСП, востребованные толщины плит и фанеры, а также возможность адаптации продукции под индивидуальные производственные процессы мебельных компаний.

«Такие встречи дают возможность открыто обсудить вопросы, которые сегодня волнуют участников рынка, и вместе определить дальнейшие шаги. Встреча, организованная при содействии правительства Пермского края, стала хорошей площадкой для такого диалога. Чем лучше производители понимают задачи и потребности друг друга, тем быстрее можно находить решения, которые укрепляют кооперацию и помогают всей производственной цепочке работать эффективнее», — отметил Дмитрий Колчин, генеральный директор группы компаний «Свеза».

Министр промышленности и торговли Пермского края Алексей Чибисов, принявший участие во встрече, подчеркнул значимость такого формата взаимодействия. По его словам, прямой диалог между производителями материалов, мебельными предприятиями и органами власти способствует развитию промышленной кооперации, помогает быстрее учитывать запросы бизнеса и создавать условия для реализации совместных проектов.

Стороны договорились продолжить совместную работу. Команда «Свезы» проанализирует запросы мебельщиков и совместно с производителями отрасли проработает расширение ассортимента, адаптацию декоров и толщин материалов. Кроме того, будет рассмотрена возможность создания новых продуктовых решений под потребности мебельной отрасли.

В Новосибирске компания «СИТИ-ПРЕСС» ввела в эксплуатацию линию для производства двухслойного гофрокартона.

Установленная специалистами компании «ГофроТайм» линия с электро-масляным нагревом и скоростью до 100 м/мин, укомплектована следующими узлами:

- гидравлическим раскатом с пневматической системой натяжения полотна YV5B;

- гофропрессом с электро-масляной системой нагрева SF-10A для профиля F;

- компьютеризированной поперечно-продольно-резательной машиной NC-80;

- листоукладчиком;

- клеевой кухней;

Основные характеристики гофропресса SF-10A: автоматическая система циркуляции клея; максимальный рабочий формат 1600 мм; максимальная скорость 100 м/мин; рабочая скорость 50-70 м/мин; температура нагрева (°С): 160-200; 

Как сообщают представители компании «Гофромашины», в начале июля были завершены пуско-наладочные и приёмочные испытания транспортно-упаковочной линии для готовой продукции от Emmepi Group на площадке предприятия «Завод ГофропакТюмень».

Установленная система является полностью автоматической, то есть исключает необходимость ручного ввода данных по параметрам групповой упаковки, и включает в себя:

• линии вывода готовой продукции с перерабатывающих станков;
• автоматическая транспортная телега с верхним прижимом пакетов;
• упаковочную линию в составе с автоматическим паллет-прессом PR-326-3L и рычажным обмотчиком стреч-пленкой Unica XP.

Средняя производительность новой транспортно-упаковочной линии составляет порядка 60 пакетов готовой продукции в час, что ставит её в разряд компактных и высокоэффективных систем по обработке пакетов готовой продукции, которые позволяют значительно снизить себестоимость готовой продукции за счет минимизации ручного труда на этапе съема, упаковки и перемещения готовой продукции на склад.

На международной выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге подписаны соглашения о модернизации двух упаковочных производств в Краснодарском крае. Документы завизировали вице-губернатор Александр Руппель и главы муниципалитетов, в обсуждении участвовал министр промышленной политики Дмитрий Хмелько.

В Тимашевском районе компания «СФТ Групп» модернизирует производство гофроупаковки на территории индустриального парка «Тимашевск». Инвестиции составят 500 млн рублей. К 2031 году предприятие планирует выйти на объём 110 млн кв. м упаковки в год.

В Динском районе «ЛИГА-ПАК» направит на модернизацию производства 385 млн рублей. Сейчас завод выпускает более 2400 тонн продукции в год: бумагу, пергамент для выпечки, фольгу, пакеты для льда. После расширения мощности вырастут на 30%, увеличится ассортимент продукции, будет создано 25 рабочих мест.

Как отметил Александр Руппель, Кубань обеспечивает упаковкой 60% пищевого и перерабатывающего производства региона. В крае работает около 50 профильных предприятий, а за последние десять лет объём выпуска упаковки вырос более чем вдвое.

По данным министерства промышленной политики, отгрузка бумажной продукции в 2025 году составила 31,7 млрд рублей (+2,7% к 2024 году). За январь–май 2026 года показатель достиг 12,8 млрд рублей (+3,8% к аналогичному периоду прошлого года).

Картонно-бумажный комбинат «КАМА» лесопромышленной группы «Свеза» за четыре года увеличил долю отечественного сырья в производстве продукции до 95%. Ранее соотношение российских и импортных компонентов составляло 40/60. Переход на местную сырьевую базу позволил компании занять более половины внутреннего рынка в сегменте мелованного картона FBB (folding boxboard, для складных коробок).

Основой для выпуска импортозамещающей продукции служит беленая химико-термомеханическая масса (БХТММ) собственного производства. Для изготовления БХТММ предприятие использует осиновый баланс. Практика показала, что данный вид древесины является оптимальным для получения стабильного качества массы при рациональном расходе технологических средств обработки. Использование лиственных деревьев также обеспечивает устойчивость и надежность поставок сырья в регионе присутствия комбината – Пермском крае. В год «КАМА» производит порядка 200 тыс. тонн БХТММ.

Комбинат планомерно заместил иностранные химические компоненты отечественными аналогами. Сегодня поставщиками являются порядка 40 российских компаний. Оптимальные рецептуры в течение последних четырех лет отбирались в ходе опытно-промышленных испытаний с жестким контролем качества. Это гарантирует бесперебойность поставок для пищевой, фармацевтической и полиграфической отраслей страны.

«Раньше доля отечественного и импортного сырья составляла 40/60, теперь — 95/5. Это позволило сократить логистические расходы и время отгрузок клиентам, а значит, обеспечить надежность работы производства и ускорить запуск новых проектов», — прокомментировал Евгений Захватаев, директор по производству КБК «КАМА».

Группа «Свеза» продолжает последовательно развивать продуктовую линейку КБК «КАМА», гарантируя российским брендам полную независимость от западных поставок качественной упаковки. Сейчас в портфеле комбината пять марок картона плотностью от 170 до 380 г/м² и пять видов бумаги граммажом от 45 до 130 г/м². С 2026 года, ориентируясь на потребности клиентов, предприятие начало выпуск полувлагостойкой мелованной этикеточной бумаги плотностью 80 г/м² и картонов с барьерными свойствами.

Итоги полугодия: один плюс против минусов

В первой половине 2026 года погрузка лесных грузов на РЖД упала на 6% относительно того же периода прошлого года — до 12,5 млн тонн. Статистика говорит о системном охлаждении лесной отрасли: она не выходит из кризиса, а только глубже в него погружается.

Падение погрузки по магистралям неравномерное. Самые сильные потери — на Восточно-Сибирской магистрали, где отправки сократились почти на 20% (с 1,1 до 0,9 млн тонн). Свердловская дорога потеряла 18,5%, Дальневосточная — 15,6%, Северная — 2,7%.

Единственная магистраль, показавшая рост, — Октябрьская. Здесь за полгода погрузили 1,6 млн тонн лесных грузов, что на 13% больше прошлогоднего результата.

Статистика производства: падение почти по всем позициям

Данные Росстата за январь–апрель добавляют к картине детали. Снижение производства зафиксировано по пиломатериалам, фанере, древесностружечным плитам, целлюлозе, бумаге и картону. Единственное исключение — топливные гранулы: их выпуск вырос.

На этом фоне участники рынка не видят предпосылок для быстрого восстановления. Сжатый спрос, жёсткая кредитно-денежная политика, рост издержек — всё это продолжает давить на отрасль.

Чего хотят лесопромышленники

Бизнес рассчитывает на государственную поддержку. Среди запросов — доступ к общераспространённым полезным ископаемым на арендованных участках для строительства лесотранспортных дорог, пересмотр фитосанитарных требований при экспорте и субсидирование транспортировки через порты Северо-Запада.

По словам директора по взаимодействию с органами госвласти группы «Вологодские лесопромышленники» Романа Маркова, эти вопросы уже поднимались на совещаниях с правительством, и компании ждут решений.

Кругляк: открыть нельзя оставить

За закрытыми дверями обсуждается и более радикальная мера — возможное возвращение экспорта необработанной древесины (кругляка), запрещённого несколько лет назад в рамках курса на глубокую переработку.

Как напомнил председатель ассоциации «Дальэкспортлес» Александр Сидоренко, в переработку вложили сотни миллионов долларов, оборудование закупали в основном в США и Европе. После 2022 года техническое перевооружение осложнилось — доступной стала только китайская техника, которая, по мнению эксперта, не даёт нужной производительности. При этом себестоимость за пять лет выросла в 2,5 раза.

По его прогнозу, решение о возвращении экспорта кругляка может быть принято в течение года. Но сразу возникает другая проблема — логистика. Двадцать лет назад 70% леса с Дальнего Востока уходило морем, остальное — через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ. Сегодня порты заняты другими грузами, и возвращать прежние маршруты придётся с нуля.

«Будем 100% груза предъявлять на пункт пропуска Гродеково», — констатирует Сидоренко. А это значит, что потребуются новые договорённости с РЖД и перестройка всей логистической цепочки.