ГК «Ферро-Строй» подвел итоги I полугодия в жилом комплексе комфорт-класса «Катуар». Девелопер повышал цены за этот период четыре раза. На 15% увеличилось количество первичных обращений от потенциальных клиентов. Размер первоначального взноса по ипотеке снизился с 25% до 19%. Эксклюзивный партнер по реализации новостройки – компания «Метриум».

Жилой комплекс комфорт-класса «Катуар» вышел в реализацию в апреле 2018 года, поэтому девелопер не сравнивал продажи I полугодия 2019 года в годовой динамике. За прошедшие полгода средняя стоимость квадратного метра во второй строящейся очереди увеличилась на 3%: с 60,2 тыс. рублей до 62,7 тыс. Однако фактический рост был намного выше. Застройщик несколько раз выводил в реализацию новый пул квартир, что и снижало средний уровень стоимости. Квартиры первой уже заселенной очереди были полностью распроданы в I полугодии.

В июне 2019 года ГК «Ферро-Строй» одним из первых в Московской области получил разрешение властей на завершение строительства второй очереди без открытия эскроу-счетов. Покупатели, как и ранее могут заключать договоры напрямую с застройщиком, согласно 214-ФЗ.

Доля ипотечных сделок в проекте находилась в диапазоне от 45% до 85%. Максимальное значение пришлось на апрель, а минимальное – на февраль после повышения ставок кредитования банками. Средний уровень первоначального взноса по итогам I полугодия снизился до 19% с 25% в начале отчетного периода. В I полугодии в «Катуаре» прошла первая в московском регионе электронная регистрация сделки купли-продажи с участием девелопера в рамках запуска пилотного проекта сервиса «ДомКлик» от «Сбербанка». Ранее онлайн-регистрация договора была возможна на вторичном рынке, только когда продавцом выступало физлицо.

Среди покупателей ЖК «Катуар» в 2019 году увеличилось количество собственников квартир в хрущевках, попавших под снос по программе реновации. Такие клиенты выбирают малоэтажные новостройки прежде всего из-за низкий плотности населения. Кроме того, в мае-июне выросли продажи со стороны дачников и автотуристов, узнавших о проекте во время очередной поездки из Москвы в сторону области.

«Динамика спроса в малоэтажных проектах несколько отличается от уровня покупательской активности в многоэтажных комплексах, – отмечает Григорий Ваулин, генеральный директор компании «Ферро-Строй». – Если в последних май-июнь считаются малоактивными периодами, то в нашем проекте все ровно наоборот: количество сделок растет ближе к лету. Кроме того, в этом году покупательскую активность стимулировал и переход к новым правилам финансирования. Несмотря на то, что мы одними из первых смогли получить разрешение на работу по старым правилам, многие клиенты решили не откладывать сделку на второе полугодие».

Структура сделок по комнатности в 2019 году практически не поменялась. Во II квартале спрос распределился поровну между одно- и двухкомнатными квартирами (44% и 45% соответственно). На трехкомнатные лоты пришлось 11% сделок.  В начале года трёхкомнатные лоты занимали чуть большую долю (18%), «однушки» – 36%, двухкомнатные варианты – 45%.

Две трети сделок 2019 года в проекте «Катуар» были подписаны во II квартале. Как отмечают аналитики «Метриум», количество первичных обращений за I полугодие увеличилось относительно II полугодия на 15%.

«Рост количества обращений говорит о наличии нереализованного спроса на рынке недвижимости, – отмечает Наталья Сазонова, директор по развитию компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – Поэтому можно рассчитывать на стабильную покупательскую активность и во втором полугодии. Главным фактором, поддерживающим спрос, полагаю, станет «семейная ипотека» под 5% годовых на весь срок кредитования. Низкие ставки по кредиту позволят частично нивелировать общий рост цен на жилье».

Жилой комплекс комфорт-класса «Катуар», расположенный в 400 метрах от одноименной станции пригородного железнодорожного сообщения, строится на участке площадью 30 га и включает 43 четырехэтажных дома, собственный детский сад на 200 мест, медицинский центр и торговый комплекс. Первая очередь проекта была введена в эксплуатацию в 2018 году. Общая жилая площадь комплекса достигнет 165 тыс. кв. м. Предусмотрены также площадки для занятий спортом на открытом воздухе, обширные зеленые пространства, через которые будут проложены пешеходные и велосипедные маршруты. Дорога от новостройки до центра Москвы (Белорусского и Савеловского вокзалов) занимает на электричке 50 минут. В 400 метрах от проекта также проходит Дмитровское шоссе.

ЕВРАЗ (EVRAZ Plc, или Компания) объявляет о назначении с 31 июля Джеймса Геральда на должность президента и CEO EVRAZ North America.
Джеймс обладает 35-летним опытом работы в нефтегазовой и трубной индустрии, где он занимал руководящие позиции в ведущих компаниях, включая французского трубного производителя Vallourec и Halliburton, глобального поставщика товаров и услуг в энергетическом секторе. Непосредственно перед приходом в ЕВРАЗ Джеймс Геральд был CEO сервисной компании AXIP Energy.
Конрад Винклер, возглавлявший EVRAZ North America с июля 2013 года, принял решение продолжить карьеру вне компании. Под его руководством была реализована программа модернизации трубных и стальных мощностей Дивизиона, расширена продуктовая линейка. При активном участии Конрада Винклера началась реализация инвестиционного проекта EVRAZ North America стоимостью $480 млн – модернизация рельсового производства EVRAZ Pueblo для выпуска 100-метровых рельсов.
«Я хочу поблагодарить Конрада за весомый вклад в развитие и сохранение лидерских позиций североамериканских предприятий ЕВРАЗа и желаю ему дальнейших успехов. Уверен, что Джеймс Геральд продолжит системную работу по выстраиванию стратегии EVRAZ North America, а его обширный опыт в нефтегазовом и трубном бизнесе придаст дополнительный импульс развитию этого важного для Дивизиона сегмента», - отметил Президент ЕВРАЗа Александр Фролов.

 В первом полугодии этого года «СМЦ-Колпино» (сервисный металлоцентр компании «Северсталь» в г. Колпино) изготовил и поставил около 5 тысяч тонн стальных деталей для завода по производству башен ветроэнергетических установок – «Башни ВРС». Это совместное предприятие «Северстали», УК «РОСНАНО» и компании Windar Renovables S.L., расположенное в Ростовской области. Завод стал первым подобным производством, локализованным в России. Предприятие было построено в рамках государственной программы развития возобновляемой энергетики, предусматривающей локализацию оборудования ВИЭ и создание нового сектора высокотехнологичного энергомашиностроения.

Стальная башня - один из ключевых узлов ветроустановки. Она представляет собой полое сооружение из набора цилиндрических секций конической формы, на которое устанавливается гондола и ротор турбины. Каждая стальная заготовка для башен проходит несколько этапов обработки на высокотехнологичном оборудовании «СМЦ-Колпино», а уже на заводе их вальцуют и сваривают в единую конструкцию.

Основным поставщиком металлопроката для изготовления стальных заготовок является стан 5000 производства трубного проката ПАО «Северсталь» (расположен на одной промышленной площадке с «СМЦ-Колпино»).

laquo;Мы видим серьезный потенциал ветроэнергетики, как отрасли для реализации и развития возможностей предприятий «Северстали» согласно потребностям клиентов. «СМЦ-Колпино» уже несколько лет изготавливает стальные детали для этого рынка. Прежде мы поставляли заготовки преимущественно в Европу, а с этого года начали выполнять заказы и для отечественного потребителя», - комментирует директор «СМЦ-Колпино» Иван Антимонов.

На Амурском судостроительном заводе (АСЗ) заложили два малых ракетных корабля проекта 22800 "Ржев" и "Удомля" для Тихо­океанского флота. До конца года здесь начнут строить еще два таких же. Это новая для предприятия продукция, которая, как надеются корабелы, станет серийной.

Обеспечить серийность - основная задача всех дальневосточных судостроительных заводов. Заказов не хватает. Поэтому многие ориентированные на оборонно-промышленный комплекс верфи делают ставку на гражданское судостроение.

Сейчас комсомольские корабелы возводят два парома ледового класса, которые будут курсировать между материком и Сахалином. Сдать оба изначально должны были в этом году, однако теперь плановые даты сдвинули на 2020 и 2021 годы.

Сроки сорвались из-за санкций, наложенных на Объединенную судостроительную корпорацию, в состав которой входит завод. Пришлось приобретать оборудование у многочисленных поставщиков, а не делать консолидированную закупку в Корее. Это удлинило время поставки и отразилось на стоимости изделий.

- Отдельные проекты, такие как паромы для Сахалина, требуют слишком много затрат - как умственных, так и финансовых. Важно, чтобы предприятию была доверена серия. Это улучшит финансовое положение завода, - отмечает директор АСЗ Владимир Кулаков.

Похожая ситуация и на Благовещенском судостроительном. Хоть здесь и сооружают суда для минобороны, в частности, малое и большое гидрографические, этого недостаточно. По словам председателя совета директоров завода Веры Чащиной, сейчас предприятие загружено на 70 процентов. Помогает диверсификация. Недавно здесь заложили промысловый бот для Якутии.

Чтобы получать заказы на современные корабли, и Благовещенскому, и Хабаровскому, и Амурскому судостроительным заводам требуется модернизация. Обновить нужно судоспусковые и доковые сооружения, чтобы корабли большего тоннажа смогли выходить со стапелей к месту испытаний.

На Амурском судостроительном запустили современную линию дробеметной очистки металла. Вместо 45-50 человек теперь работают шесть операторов

- На АСЗ сильно изношен ряд доковых мощностей. Они изначально проектируются на 40-50 лет жизненного цикла. Новый док может стоить до десяти миллиардов рублей, - говорит Дмитрий Колодяжный, вице-президент ОСК, в которую входит завод.

К слову, здесь к модернизации уже приступили, запустив современную линию дробеметной очистки металла. Теперь вместо 45-50 человек, обрабатывающих металл вручную, работают шесть операторов. Автоматизация линии требует переобучения персонала. Квалифицированных кадров, как и везде, не хватает.

- Сейчас остро требуются экономисты со знанием судостроительной техники, чтобы правильно рассчитать стоимость будущего заказа. Достаточно большая потребность в технологах, которые могут работать со станками с числовым программным управлением и новыми бесконтактными системами измерения. Не хватает высококвалифицированных рабочих, к примеру, тех, что умеют работать с композитными материалами, - отмечает Колодяжный.

Для привлечения специалистов студентов готовят на базе профильных вузов и факультетов. На Дальний Восток их заманивают льготами и субсидиями, к примеру, на жилье.

- Кстати, в свете специфики отрасли по отдельным специальностям бывает как временная нехватка, так и переизбыток. Например, когда идет сдача ко­рабля, требуется огромное количество маляров, - говорит Дмитрий Колодяжный.

Еще одна проблема - огромная территория предприятия, которая теперь из-за нехватки заказов не востребована. На АСЗ собираются избавляться от ненужных площадей, чтобы избежать накладных расходов.

Тем не менее надежда на лучшее у дальневосточных корабелов есть. Недавно правительство РФ разместило заказ на строительство судов-краболовов. При этом в новых условиях добычи ценных биоресурсов заложили принцип "где ловишь - там и строишь". Хабаровский судостроительный завод объявил, что готов взять на себя сооружение двух судов. Уже известно, что Амурский возьмет не менее пяти. Приморские предприятия объявили о намерении не только строить суда, но и в кратчайшие сроки нарастить мощности. К примеру, Ливадийский ремонтно-судостроительный завод и СК Пелла возведут новую верфь и уже на ней приступят к изготовлению 15 траулеров. Находкинский судоремонтный способен построить сразу десять краболовов.

- На дальневосточные судостроительные заводы поступит портфель заказов на 60 миллиардов рублей. Такого объема частных инвестиций регион еще не видел, - отметил гендиректор Славянского судоремонтного завода Андрей Якимчук.

Панель предназначена для эксплуатации в тяжёлых промышленных условиях. Интерфейс отличается расширенным диапазоном рабочих температур от −20°C до +65°C и высокой степенью защиты от попадания воды и внешних твердых частиц IP67F/IP66F. Благодаря улучшенным характеристикам система идеально подходит для применения в сферах энергетики, пищевой промышленности и машиностроении.

В то время как диапазон рабочих температур стандартных панелей операторов находится в пределах от 0°C до +55°C, расширенный эксплуатационный диапазон температур GOT2507T-WTSD от −20°C до +65°C позволяет снизить требования к системам обогрева и охлаждения. Это может значительно уменьшить как производственные затраты на установку обогревающего и вентиляционного оборудования, так и стоимость комплексных решений. Также плюсом новинки является гибкость возможностей размещения.

GOT2507T-WTSD лучше защищена от воздействия ультрафиолетового излучения и, благодаря встроенной ЖК-панели повышенной яркости со специальным антибликовым покрытием, обеспечивает высокое качество изображений на экране даже при ярком солнечном свете. Панель имеет металлический корпус, что позволяет использовать её в производственной обстановке, где присутствуют ударные нагрузки или вибрация.

Прочность и долговечность устройства дополняют уже имеющиеся полезные качества и функции моделей серии GOT2000. В их число входит большое количество коммуникационных интерфейсов, а именно: 2 сетевых порта Ethernet, интерфейс беспроводной локальной сети, USB, RS232 и RS422/485. Функция звукового предупреждения оповещает оператора, а GOT Mobile от Mitsubishi Electric обеспечивает передачу данных в реальном времени на удаленные устройства: планшеты, смартфоны и персональные компьютеры. Все вышеперечисленные функции помогают повысить эффективность производства и уменьшить общую стоимость эксплуатации машин и оборудования.

Помимо пищевой и энергетической промышленности сферами применения GOT2507T-WTSD являются тяжелое машиностроение, системы парковки автотранспорта, комплексы стабилизации электропитания, станции подзарядки электромобилей и морские перевозки/судоремонтные предприятия.

Союз электронной промышленности: законодательство о рабочей силе должно способствовать, а не тормозить экономику.

По словам председателя совета Союза электронной промышленности Эстонии Отто Пукка, отправленные на согласование Министерством внутренних дел законодательные поправки, которые среди прочего увеличивают и ужесточают требования к предприятиям использующим иностранную рабочую силу, могут привести промышленный сектор к кризису.

”Уже сейчас эстонский промышленный сектор — в том числе и электронная промышленность — находится в трудном положении из-за нехватки рабочей силы, поскольку резерва нет, а привлечение иностранной рабочей силы затруднительно. В ситуации, когда электронная промышленность является очевидным двигателем эстонской экономики и прежде всего экспорта, планируемые поправки в законодательстве за счет дополнительных требований ставят под угрозу потенциал предприятий по выпуску продукции и оказания услуг, а также возможность сохранения и создания рабочих мест, и пополнение государственного бюджета за счет налогов”, — отметил он.

По словам руководителя Союза электронной промышленности Эстонии Арно Колька, сегодня в секторе электронной промышленности Эстонии более 250 предприятий с 12000 работниками, чей общий оборот составляет порядка 2,1 млрд евро, что за последний год вырос на 5%. Из всего объема продукции экспортируется 85% и в целом электронная промышленность Эстонии дает 24% эстонского промышленного экспорта.

”Нам необходимы простые правила, которые помогают экономическому росту, а не тормозят его. Растущие к предприятиям требования могут в какой-то момент остановить их развитие и конкурентоспособность”, — добавил Кольк, приведя в пример регистрацию работников, срок рассмотрение которого министерство планирует также увеличить.

Как Кольк, так и Пукк признают, что без привлечения иностранной рабочей силы Эстония сегодня просто не справится. Но решения, ограничивающие использование иностранной рабочей силы, могут приводить к ситуации, когда одним из возможных решений для выживания станет использование нелегальной рабочей силы, потому что не будет ресурса для работы со сложной документацией. ”Если правила привлечения иностранной рабочей силы обеспечивают гибкость, а процессы прозрачны и понятны, то это скорее всего решит большую часть т.н. проблемы нелегальной рабочей силы и оставит налоговые поступления в Эстонии”, — подчеркивает Кольк.

”Если у тебя на руках есть отвечающий закону трудовой договор, то тебя должны доброжелательно встречать в Эстонии в качестве работника”, — отмечает Пукк, который не может понять, почему государство желает сделать ситуацию как для работодателя, так и для работника еще более сложной.

По словам руководителя и председателя совета союза, электронная промышленность Эстонии на сегодня является наиболее дигитализированной и автоматизированной отраслью промышленности в Эстонии, но при этом есть нехватка людей, которые выполняли бы необходимую работу с автоматикой. Из-за нехватки необходимого резерва и местной рабочей силы приходится искать помощи от иностранной рабочей силы, которая выполняла бы необходимую работу. ”Разумеется, иностранные работники должны трудиться в Эстонии на тех же условиях, как и местная рабочая сила, имея те же права и обязательства”, — отмечает Кольк, соглашаясь с желанием министерства уменьшить объем нелегальной работы.

”С этого ракурса мы ждем от государства больше поддержки по оживлению промышленности и работе по решению проблемы нехватки рабочей силы через помогающие, а не препятствующие решения”, — отмечает он.

Отправленные Министерством внутренних дел законодательные поправки должны уменьшить злоупотребления регуляциями сферы занятости в Эстонии и среди прочего планируется применять обязательство по доказательству и возложить соблюдение этих правил на работодателя. Также планируется время рассмотрения регистрации краткосрочной работы продлить с 10 до 15 дней.

Поправки планируется к вступлению с 15 декабря, а продление срока рассмотрения согласно постановлению министра внутренних дел должно вступить в силу уже 1 сентября 2019 года.

Союз электронной промышленности Эстонии — это современное международное объединение как для опытных местных производителей электроники, начинающих стартапов, так и для международных электронных производств. Союз связывает между собой различные области эстонской промышленности и помогает инновациям в электронной промышленности Эстонии для создания решений жизненного стиля будущего.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации начало прием документов на предоставление субсидий производителям специализированной техники и оборудования в целях предоставления покупателям скидки. Программа поддержки производителей утверждена постановлением Правительства Российской Федерации № 547. Председателем Правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым подписано постановление о ее продлении на 2019 и последующие годы, которое вступило в силу 16 июля 2019 года. 

Программа субсидирования запущена Минпромторгом России в 2017 году и позволила реализовать оборудование со скидкой общей стоимостью свыше 9 млрд рублей. Этот инструмент дал возможность российским производителям техники усилить свои позиции на внутреннем рынке: увеличить инвестиции в отрасль, освоить производство новой продукции и создать новые рабочие места.

Покупатели, в свою очередь, получили выгоду как в краткосрочном периоде - с учетом скидки, так и в долгосрочной перспективе - за счет приобретения качественной техники с оперативным сервисным обслуживанием и доступными запасными частями.

Действие механизма субсидирования распространяется на широкую номенклатуру продукции, включающую более 500 наименований машин и оборудования для всех отраслей пищевой и перерабатывающей промышленности. В том числе - оборудование для производства хлебобулочных и кондитерских изделий, молочных продуктов, детского питания, сахара, напитков, переработки мяса и рыбы, упаковки, охлаждения и хранения продуктов питания, оборудование для комбинатов общественного питания, ресторанов и торговли, оборудование для животноводства.

С 2019 года постановление распространяется также на строительно-дорожную, коммунальную, пожарную, лесозаготовительную, прицепную, вездеходную и наземную аэродромную технику.

Обновленные Правила предоставления субсидий предусматривают ряд изменений действующего в 2017-2018 годах механизма. В 2019 году сбор заявок от машиностроительных предприятий на участие в программе будет осуществляться Минпромторгом России до 1 сентября.

Далее будет проведен конкурсный отбор производителей путем ранжирования компаний по заявленному ими показателю результативности (отношение планируемого объема реализации продукции к заявленному объему субсидии), значение которого должно быть не менее 7.

До конца сентября текущего года список производителей техники и оборудования, которые в текущем году смогут получить субсидии, будет опубликован в сети Интернет.

При этом размер скидки, которую может предоставить производитель покупателю, неограничен (ранее лимиты составляли 15 и 20% от стоимости техники в зависимости от региона поставки).

Условия, которые должны быть выполнены машиностроительным предприятием для участия в программе в 2019 году: осуществление производства продукции в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации № 719; планируемый объем реализации продукции в 2019 году должен быть не менее такого объема в 2018 году; договор купли-продажи оборудования заключен не ранее 1 июля 2018 года, поставка продукции по нему выполнена не ранее 1 октября 2018 года; оборудование должно быть произведено не ранее 1 января года, предшествующего календарному году заключения договора купли-продажи.

По вопросам участия в программе поддержки следует обращаться к начальнику отдела машиностроения для пищевых и перерабатывающих производств Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Продановой Светлане Владимировне, телефон 8 (495) 870 29 21 (доб. 21604), адрес электронной почты: prodanova@minprom.gov.ru.

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех выводит на рынок новые пневмокаркасные конструкции на основе заполненных воздухом баллонов. Они предназначены для оперативного возведения временных помещений: полевых госпиталей, складов, мобильных спортивных сооружений и т.д. Монтаж конструкции занимает всего 1–2 часа. 

Пневмокаркасные конструкции созданы Долгопрудненским конструкторским бюро автоматики холдинга «Росэлектроника» – ведущим разработчиком и производителем дирижаблей и аэростатов. Таффета (полиэфирный шелк), используемая в производстве таких сооружений, широко применяется в конструкциях летательных аппаратов. Этот материал более экологичен и безопасен для окружающей среды по сравнению с традиционно использующимся для быстровозводимых конструкций поливинилхлоридом. 

«Госкорпорация Ростех продолжает наращивать номенклатуру и объемы производства гражданской продукции. Согласно нашей стратегии, ее доля в суммарной выручке должна превысить 50% уже к 2025 году. Сооружения на основе пневмоконструкций, благодаря своим характеристикам, могут использоваться при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, для быстрого создания временного жилья, освоения Арктики и во многих других сферах. Новые изделия полностью отвечают современным высоким экологическим стандартам. Для большинства аналогичных изделий производители закупают поливинилхлорид за рубежом, наша же разработка создана на базе исключительно российских материалов», – сообщил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко. 

Пневмокаркасные конструкции возводятся при помощи электрокомпрессора, нагнетающего воздух под давлением в баллоны трубчатой формы. Конструкции отличаются мобильностью, легкостью и компактностью в сложенном виде, быстро монтируются и разбираются. Такие сооружения не нуждаются в фундаменте и могут возводиться на любых поверхностях, в том числе на снегу, песке и скальных грунтах, а также позволяют легко и безопасно размещать вентиляцию, отопление и различные системы доступа – ворота, двери, люки. Они отличаются высокой сейсмостойкостью и могут эксплуатироваться круглогодично, выдерживая сильные снеговые, тепловые, ветровые нагрузки и экстремальные температуры от -60 до +60 градусов. При необходимости здание можно демонтировать и использовать повторно. 

Стоимость одного изделия начинается от 1,5 млн рублей в зависимости от площади конструкции и пожеланий заказчика по дополнительным опциям, к примеру – количеству выходов.

«Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех готовит к производству интеллектуальные электроприводы для управления запорно-регулирующей аппаратурой по заданным алгоритмам движения. Электропривод «ЭВИМ Э-2», созданный Уфимским приборостроительным производственным объединением (УППО), способен заменить существующие зарубежные аналоги на российском рынке РФ.

«ЭВИМ Э-2» имеют конструкцию, основанную на червячной передаче, обеспечивающую приводу надежность, самоторможение, ремонтопригодность и простоту конструкции. Данная система передачи применяется и в аналогах, производимых за рубежом. Тем не менее электроприводы, разработанные УППО, обладают рядом конкурентных преимуществ. Благодаря использованию для управления шаровыми кранами диаметром более 300 мм силового редуктора в виде кулисно-винтового механизма (КВМ), повторяющего характеристику крутящего момента шарового крана, для привода «ЭВИМ» необходим вдвое менее мощный двигатель по сравнению с приводами, использующими силовые редукторы с постоянным передаточным отношением. Благодаря этим преимуществам «ЭВИМ Э-2» способен полностью заменить существующие зарубежные аналоги на российском рынке.

«В современных экономических реалиях нефтегазовые компании России сталкиваются с нехваткой отечественных разработок и технологий для своей отрасли. Этот фактор стал стимулом для разработки новых решений, применяемых в различных отраслях промышленности, – отметил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – Одной из подобных разработок стала система интеллектуального электропривода для нужд ТЭК. Доработка системы и ее ввод в промышленное производство позволит концерну продолжить диверсификацию, сохранить свой интеллектуальный потенциал и предложить на российском рынке решение, превосходящее зарубежные аналоги».

Использование новых интеллектуальных электроприводов «ЭВИМ Э-2» позволяет поддерживать систему управления электроприводами в полной готовности за счет тестирования в онлайн режиме, а также проводить диагностику арматуры. Помимо этого, новая аппаратура упростит инженерные системы заказчика за счет наличия выхода питания от встроенного источника и возможности управления по цифровому интерфейсу.

УППО способно изготавливать до 1000 единиц «ЭВИМ Э-2» в год и при положительной динамике рынка увеличивать объемы сбыта на 10% ежегодно. В настоящий момент предприятие готовится к выводу изделия на российский рынок.

В рейтинге ведущих производителей и поставщиков продукции черной и цветной металлургии по итогам I полугодия 2019 года Магнитогорский металлургический комбинат занял первое место среди российских производителей плоского проката, а также оцинкованного и окрашенного проката.

Исследование регулярно проводится отраслевым изданием «Металлоснабжение и сбыт». ММК в очередной раз занял первое место среди российских производителей листового проката. Лидирующие позиции в этом сегменте обусловлены наличием у ММК современных прокатных комплексов, введенных в строй в последнее десятилетие. Среди них можно выделить комплекс по производству толстолистового проката (стан 5000) и новейший комплекс холодной прокатки (стан 2000) для производства высококачественного автолиста и холоднокатаного оцинкованного проката для строительной отрасли и производителей бытовой техники.

Качественная и конкурентоспособная продукция, выпускаемая ПАО «ММК», позволяет компании занимать ведущие позиции на многих отраслевых рынках. В частности, в настоящее время комбинат является ведущим поставщиком металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий, выпускающих автокомпоненты. Компания поставляет холоднокатаный и горячеоцинкованный прокат всем основным российским предприятиям отрасли, а также иностранным автоконцернам, локализующим свои мощности в России. В 2018 году поставки металлопродукции Магнитогорского металлургического комбината в адрес предприятий автомобильной промышленности составили почти 550 тыс. тонн, что стало рекордным показателем для компании.

ММК также удерживает первое место и в разделе рейтинга «Металлоснабжения и сбыта», посвященном производителям оцинкованного и окрашенного металла. Мощности Магнитки по выпуску оцинкованного проката превышают 2 млн тонн в год. С вхождением в 2017 году в состав Группы ММК Лысьвенского металлургического завода компания стала крупнейшим производителем оцинкованного проката и проката с покрытиями в России. Существенно расширилась и сортаментная линейка этих видов продукции. Развитие производства металлопроката с покрытиями отвечает стратегическому курсу ММК на увеличение выпуска высокомаржинальной продукции.

Помимо этого, еще две компании Группы ММК отмечены в рейтинге по итогам I полугодия 2019 года. Магнитогорский метизно-калибровочный завод «ММК-МЕТИЗ» вошел в первую тройку производителей метизной продукции, а Торговый дом ММК занял второе место в списке лучших торговых домов металлургических комбинатов.

Рейтинг лучших российских производителей и трейдеров продукции из черных и цветных металлов за I полугодие 2019 года составлен на основе анкет, полученных от покупателей металлопродукции, результатов опроса экспертов рынка металлов, а также комплексного анализа деятельности компаний. При определении победителей учитывались динамика развития бизнеса, объемы поставок, уровень сервисного обслуживания, качество продукции, надежность поставщиков в части выполнения договорных обязательств и открытость в предоставлении информации.

 В первом полугодии этого года «СМЦ-Колпино» (сервисный металлоцентр компании «Северсталь» в г. Колпино) изготовил и поставил около 5 тысяч тонн стальных деталей для завода по производству башен ветроэнергетических установок – «Башни ВРС». Это совместное предприятие «Северстали», УК «РОСНАНО» и компании Windar Renovables S.L., расположенное в Ростовской области. Завод стал первым подобным производством, локализованным в России. Предприятие было построено в рамках государственной программы развития возобновляемой энергетики, предусматривающей локализацию оборудования ВИЭ и создание нового сектора высокотехнологичного энергомашиностроения.

Стальная башня - один из ключевых узлов ветроустановки. Она представляет собой полое сооружение из набора цилиндрических секций конической формы, на которое устанавливается гондола и ротор турбины. Каждая стальная заготовка для башен проходит несколько этапов обработки на высокотехнологичном оборудовании «СМЦ-Колпино», а уже на заводе их вальцуют и сваривают в единую конструкцию.

Основным поставщиком металлопроката для изготовления стальных заготовок является стан 5000 производства трубного проката ПАО «Северсталь» (расположен на одной промышленной площадке с «СМЦ-Колпино»).

laquo;Мы видим серьезный потенциал ветроэнергетики, как отрасли для реализации и развития возможностей предприятий «Северстали» согласно потребностям клиентов. «СМЦ-Колпино» уже несколько лет изготавливает стальные детали для этого рынка. Прежде мы поставляли заготовки преимущественно в Европу, а с этого года начали выполнять заказы и для отечественного потребителя», - комментирует директор «СМЦ-Колпино» Иван Антимонов.

На Амурском судостроительном заводе (АСЗ) заложили два малых ракетных корабля проекта 22800 "Ржев" и "Удомля" для Тихо­океанского флота. До конца года здесь начнут строить еще два таких же. Это новая для предприятия продукция, которая, как надеются корабелы, станет серийной.

Обеспечить серийность - основная задача всех дальневосточных судостроительных заводов. Заказов не хватает. Поэтому многие ориентированные на оборонно-промышленный комплекс верфи делают ставку на гражданское судостроение.

Сейчас комсомольские корабелы возводят два парома ледового класса, которые будут курсировать между материком и Сахалином. Сдать оба изначально должны были в этом году, однако теперь плановые даты сдвинули на 2020 и 2021 годы.

Сроки сорвались из-за санкций, наложенных на Объединенную судостроительную корпорацию, в состав которой входит завод. Пришлось приобретать оборудование у многочисленных поставщиков, а не делать консолидированную закупку в Корее. Это удлинило время поставки и отразилось на стоимости изделий.

- Отдельные проекты, такие как паромы для Сахалина, требуют слишком много затрат - как умственных, так и финансовых. Важно, чтобы предприятию была доверена серия. Это улучшит финансовое положение завода, - отмечает директор АСЗ Владимир Кулаков.

Похожая ситуация и на Благовещенском судостроительном. Хоть здесь и сооружают суда для минобороны, в частности, малое и большое гидрографические, этого недостаточно. По словам председателя совета директоров завода Веры Чащиной, сейчас предприятие загружено на 70 процентов. Помогает диверсификация. Недавно здесь заложили промысловый бот для Якутии.

Чтобы получать заказы на современные корабли, и Благовещенскому, и Хабаровскому, и Амурскому судостроительным заводам требуется модернизация. Обновить нужно судоспусковые и доковые сооружения, чтобы корабли большего тоннажа смогли выходить со стапелей к месту испытаний.

На Амурском судостроительном запустили современную линию дробеметной очистки металла. Вместо 45-50 человек теперь работают шесть операторов

- На АСЗ сильно изношен ряд доковых мощностей. Они изначально проектируются на 40-50 лет жизненного цикла. Новый док может стоить до десяти миллиардов рублей, - говорит Дмитрий Колодяжный, вице-президент ОСК, в которую входит завод.

К слову, здесь к модернизации уже приступили, запустив современную линию дробеметной очистки металла. Теперь вместо 45-50 человек, обрабатывающих металл вручную, работают шесть операторов. Автоматизация линии требует переобучения персонала. Квалифицированных кадров, как и везде, не хватает.

- Сейчас остро требуются экономисты со знанием судостроительной техники, чтобы правильно рассчитать стоимость будущего заказа. Достаточно большая потребность в технологах, которые могут работать со станками с числовым программным управлением и новыми бесконтактными системами измерения. Не хватает высококвалифицированных рабочих, к примеру, тех, что умеют работать с композитными материалами, - отмечает Колодяжный.

Для привлечения специалистов студентов готовят на базе профильных вузов и факультетов. На Дальний Восток их заманивают льготами и субсидиями, к примеру, на жилье.

- Кстати, в свете специфики отрасли по отдельным специальностям бывает как временная нехватка, так и переизбыток. Например, когда идет сдача ко­рабля, требуется огромное количество маляров, - говорит Дмитрий Колодяжный.

Еще одна проблема - огромная территория предприятия, которая теперь из-за нехватки заказов не востребована. На АСЗ собираются избавляться от ненужных площадей, чтобы избежать накладных расходов.

Тем не менее надежда на лучшее у дальневосточных корабелов есть. Недавно правительство РФ разместило заказ на строительство судов-краболовов. При этом в новых условиях добычи ценных биоресурсов заложили принцип "где ловишь - там и строишь". Хабаровский судостроительный завод объявил, что готов взять на себя сооружение двух судов. Уже известно, что Амурский возьмет не менее пяти. Приморские предприятия объявили о намерении не только строить суда, но и в кратчайшие сроки нарастить мощности. К примеру, Ливадийский ремонтно-судостроительный завод и СК Пелла возведут новую верфь и уже на ней приступят к изготовлению 15 траулеров. Находкинский судоремонтный способен построить сразу десять краболовов.

- На дальневосточные судостроительные заводы поступит портфель заказов на 60 миллиардов рублей. Такого объема частных инвестиций регион еще не видел, - отметил гендиректор Славянского судоремонтного завода Андрей Якимчук.

Панель предназначена для эксплуатации в тяжёлых промышленных условиях. Интерфейс отличается расширенным диапазоном рабочих температур от −20°C до +65°C и высокой степенью защиты от попадания воды и внешних твердых частиц IP67F/IP66F. Благодаря улучшенным характеристикам система идеально подходит для применения в сферах энергетики, пищевой промышленности и машиностроении.

В то время как диапазон рабочих температур стандартных панелей операторов находится в пределах от 0°C до +55°C, расширенный эксплуатационный диапазон температур GOT2507T-WTSD от −20°C до +65°C позволяет снизить требования к системам обогрева и охлаждения. Это может значительно уменьшить как производственные затраты на установку обогревающего и вентиляционного оборудования, так и стоимость комплексных решений. Также плюсом новинки является гибкость возможностей размещения.

GOT2507T-WTSD лучше защищена от воздействия ультрафиолетового излучения и, благодаря встроенной ЖК-панели повышенной яркости со специальным антибликовым покрытием, обеспечивает высокое качество изображений на экране даже при ярком солнечном свете. Панель имеет металлический корпус, что позволяет использовать её в производственной обстановке, где присутствуют ударные нагрузки или вибрация.

Прочность и долговечность устройства дополняют уже имеющиеся полезные качества и функции моделей серии GOT2000. В их число входит большое количество коммуникационных интерфейсов, а именно: 2 сетевых порта Ethernet, интерфейс беспроводной локальной сети, USB, RS232 и RS422/485. Функция звукового предупреждения оповещает оператора, а GOT Mobile от Mitsubishi Electric обеспечивает передачу данных в реальном времени на удаленные устройства: планшеты, смартфоны и персональные компьютеры. Все вышеперечисленные функции помогают повысить эффективность производства и уменьшить общую стоимость эксплуатации машин и оборудования.

Помимо пищевой и энергетической промышленности сферами применения GOT2507T-WTSD являются тяжелое машиностроение, системы парковки автотранспорта, комплексы стабилизации электропитания, станции подзарядки электромобилей и морские перевозки/судоремонтные предприятия.

Союз электронной промышленности: законодательство о рабочей силе должно способствовать, а не тормозить экономику.

По словам председателя совета Союза электронной промышленности Эстонии Отто Пукка, отправленные на согласование Министерством внутренних дел законодательные поправки, которые среди прочего увеличивают и ужесточают требования к предприятиям использующим иностранную рабочую силу, могут привести промышленный сектор к кризису.

”Уже сейчас эстонский промышленный сектор — в том числе и электронная промышленность — находится в трудном положении из-за нехватки рабочей силы, поскольку резерва нет, а привлечение иностранной рабочей силы затруднительно. В ситуации, когда электронная промышленность является очевидным двигателем эстонской экономики и прежде всего экспорта, планируемые поправки в законодательстве за счет дополнительных требований ставят под угрозу потенциал предприятий по выпуску продукции и оказания услуг, а также возможность сохранения и создания рабочих мест, и пополнение государственного бюджета за счет налогов”, — отметил он.

По словам руководителя Союза электронной промышленности Эстонии Арно Колька, сегодня в секторе электронной промышленности Эстонии более 250 предприятий с 12000 работниками, чей общий оборот составляет порядка 2,1 млрд евро, что за последний год вырос на 5%. Из всего объема продукции экспортируется 85% и в целом электронная промышленность Эстонии дает 24% эстонского промышленного экспорта.

”Нам необходимы простые правила, которые помогают экономическому росту, а не тормозят его. Растущие к предприятиям требования могут в какой-то момент остановить их развитие и конкурентоспособность”, — добавил Кольк, приведя в пример регистрацию работников, срок рассмотрение которого министерство планирует также увеличить.

Как Кольк, так и Пукк признают, что без привлечения иностранной рабочей силы Эстония сегодня просто не справится. Но решения, ограничивающие использование иностранной рабочей силы, могут приводить к ситуации, когда одним из возможных решений для выживания станет использование нелегальной рабочей силы, потому что не будет ресурса для работы со сложной документацией. ”Если правила привлечения иностранной рабочей силы обеспечивают гибкость, а процессы прозрачны и понятны, то это скорее всего решит большую часть т.н. проблемы нелегальной рабочей силы и оставит налоговые поступления в Эстонии”, — подчеркивает Кольк.

”Если у тебя на руках есть отвечающий закону трудовой договор, то тебя должны доброжелательно встречать в Эстонии в качестве работника”, — отмечает Пукк, который не может понять, почему государство желает сделать ситуацию как для работодателя, так и для работника еще более сложной.

По словам руководителя и председателя совета союза, электронная промышленность Эстонии на сегодня является наиболее дигитализированной и автоматизированной отраслью промышленности в Эстонии, но при этом есть нехватка людей, которые выполняли бы необходимую работу с автоматикой. Из-за нехватки необходимого резерва и местной рабочей силы приходится искать помощи от иностранной рабочей силы, которая выполняла бы необходимую работу. ”Разумеется, иностранные работники должны трудиться в Эстонии на тех же условиях, как и местная рабочая сила, имея те же права и обязательства”, — отмечает Кольк, соглашаясь с желанием министерства уменьшить объем нелегальной работы.

”С этого ракурса мы ждем от государства больше поддержки по оживлению промышленности и работе по решению проблемы нехватки рабочей силы через помогающие, а не препятствующие решения”, — отмечает он.

Отправленные Министерством внутренних дел законодательные поправки должны уменьшить злоупотребления регуляциями сферы занятости в Эстонии и среди прочего планируется применять обязательство по доказательству и возложить соблюдение этих правил на работодателя. Также планируется время рассмотрения регистрации краткосрочной работы продлить с 10 до 15 дней.

Поправки планируется к вступлению с 15 декабря, а продление срока рассмотрения согласно постановлению министра внутренних дел должно вступить в силу уже 1 сентября 2019 года.

Союз электронной промышленности Эстонии — это современное международное объединение как для опытных местных производителей электроники, начинающих стартапов, так и для международных электронных производств. Союз связывает между собой различные области эстонской промышленности и помогает инновациям в электронной промышленности Эстонии для создания решений жизненного стиля будущего.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации начало прием документов на предоставление субсидий производителям специализированной техники и оборудования в целях предоставления покупателям скидки. Программа поддержки производителей утверждена постановлением Правительства Российской Федерации № 547. Председателем Правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым подписано постановление о ее продлении на 2019 и последующие годы, которое вступило в силу 16 июля 2019 года. 

Программа субсидирования запущена Минпромторгом России в 2017 году и позволила реализовать оборудование со скидкой общей стоимостью свыше 9 млрд рублей. Этот инструмент дал возможность российским производителям техники усилить свои позиции на внутреннем рынке: увеличить инвестиции в отрасль, освоить производство новой продукции и создать новые рабочие места.

Покупатели, в свою очередь, получили выгоду как в краткосрочном периоде - с учетом скидки, так и в долгосрочной перспективе - за счет приобретения качественной техники с оперативным сервисным обслуживанием и доступными запасными частями.

Действие механизма субсидирования распространяется на широкую номенклатуру продукции, включающую более 500 наименований машин и оборудования для всех отраслей пищевой и перерабатывающей промышленности. В том числе - оборудование для производства хлебобулочных и кондитерских изделий, молочных продуктов, детского питания, сахара, напитков, переработки мяса и рыбы, упаковки, охлаждения и хранения продуктов питания, оборудование для комбинатов общественного питания, ресторанов и торговли, оборудование для животноводства.

С 2019 года постановление распространяется также на строительно-дорожную, коммунальную, пожарную, лесозаготовительную, прицепную, вездеходную и наземную аэродромную технику.

Обновленные Правила предоставления субсидий предусматривают ряд изменений действующего в 2017-2018 годах механизма. В 2019 году сбор заявок от машиностроительных предприятий на участие в программе будет осуществляться Минпромторгом России до 1 сентября.

Далее будет проведен конкурсный отбор производителей путем ранжирования компаний по заявленному ими показателю результативности (отношение планируемого объема реализации продукции к заявленному объему субсидии), значение которого должно быть не менее 7.

До конца сентября текущего года список производителей техники и оборудования, которые в текущем году смогут получить субсидии, будет опубликован в сети Интернет.

При этом размер скидки, которую может предоставить производитель покупателю, неограничен (ранее лимиты составляли 15 и 20% от стоимости техники в зависимости от региона поставки).

Условия, которые должны быть выполнены машиностроительным предприятием для участия в программе в 2019 году: осуществление производства продукции в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации № 719; планируемый объем реализации продукции в 2019 году должен быть не менее такого объема в 2018 году; договор купли-продажи оборудования заключен не ранее 1 июля 2018 года, поставка продукции по нему выполнена не ранее 1 октября 2018 года; оборудование должно быть произведено не ранее 1 января года, предшествующего календарному году заключения договора купли-продажи.

По вопросам участия в программе поддержки следует обращаться к начальнику отдела машиностроения для пищевых и перерабатывающих производств Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга России Продановой Светлане Владимировне, телефон 8 (495) 870 29 21 (доб. 21604), адрес электронной почты: prodanova@minprom.gov.ru.

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех выводит на рынок новые пневмокаркасные конструкции на основе заполненных воздухом баллонов. Они предназначены для оперативного возведения временных помещений: полевых госпиталей, складов, мобильных спортивных сооружений и т.д. Монтаж конструкции занимает всего 1–2 часа. 

Пневмокаркасные конструкции созданы Долгопрудненским конструкторским бюро автоматики холдинга «Росэлектроника» – ведущим разработчиком и производителем дирижаблей и аэростатов. Таффета (полиэфирный шелк), используемая в производстве таких сооружений, широко применяется в конструкциях летательных аппаратов. Этот материал более экологичен и безопасен для окружающей среды по сравнению с традиционно использующимся для быстровозводимых конструкций поливинилхлоридом. 

«Госкорпорация Ростех продолжает наращивать номенклатуру и объемы производства гражданской продукции. Согласно нашей стратегии, ее доля в суммарной выручке должна превысить 50% уже к 2025 году. Сооружения на основе пневмоконструкций, благодаря своим характеристикам, могут использоваться при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, для быстрого создания временного жилья, освоения Арктики и во многих других сферах. Новые изделия полностью отвечают современным высоким экологическим стандартам. Для большинства аналогичных изделий производители закупают поливинилхлорид за рубежом, наша же разработка создана на базе исключительно российских материалов», – сообщил исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко. 

Пневмокаркасные конструкции возводятся при помощи электрокомпрессора, нагнетающего воздух под давлением в баллоны трубчатой формы. Конструкции отличаются мобильностью, легкостью и компактностью в сложенном виде, быстро монтируются и разбираются. Такие сооружения не нуждаются в фундаменте и могут возводиться на любых поверхностях, в том числе на снегу, песке и скальных грунтах, а также позволяют легко и безопасно размещать вентиляцию, отопление и различные системы доступа – ворота, двери, люки. Они отличаются высокой сейсмостойкостью и могут эксплуатироваться круглогодично, выдерживая сильные снеговые, тепловые, ветровые нагрузки и экстремальные температуры от -60 до +60 градусов. При необходимости здание можно демонтировать и использовать повторно. 

Стоимость одного изделия начинается от 1,5 млн рублей в зависимости от площади конструкции и пожеланий заказчика по дополнительным опциям, к примеру – количеству выходов.

«Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех готовит к производству интеллектуальные электроприводы для управления запорно-регулирующей аппаратурой по заданным алгоритмам движения. Электропривод «ЭВИМ Э-2», созданный Уфимским приборостроительным производственным объединением (УППО), способен заменить существующие зарубежные аналоги на российском рынке РФ.

«ЭВИМ Э-2» имеют конструкцию, основанную на червячной передаче, обеспечивающую приводу надежность, самоторможение, ремонтопригодность и простоту конструкции. Данная система передачи применяется и в аналогах, производимых за рубежом. Тем не менее электроприводы, разработанные УППО, обладают рядом конкурентных преимуществ. Благодаря использованию для управления шаровыми кранами диаметром более 300 мм силового редуктора в виде кулисно-винтового механизма (КВМ), повторяющего характеристику крутящего момента шарового крана, для привода «ЭВИМ» необходим вдвое менее мощный двигатель по сравнению с приводами, использующими силовые редукторы с постоянным передаточным отношением. Благодаря этим преимуществам «ЭВИМ Э-2» способен полностью заменить существующие зарубежные аналоги на российском рынке.

«В современных экономических реалиях нефтегазовые компании России сталкиваются с нехваткой отечественных разработок и технологий для своей отрасли. Этот фактор стал стимулом для разработки новых решений, применяемых в различных отраслях промышленности, – отметил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – Одной из подобных разработок стала система интеллектуального электропривода для нужд ТЭК. Доработка системы и ее ввод в промышленное производство позволит концерну продолжить диверсификацию, сохранить свой интеллектуальный потенциал и предложить на российском рынке решение, превосходящее зарубежные аналоги».

Использование новых интеллектуальных электроприводов «ЭВИМ Э-2» позволяет поддерживать систему управления электроприводами в полной готовности за счет тестирования в онлайн режиме, а также проводить диагностику арматуры. Помимо этого, новая аппаратура упростит инженерные системы заказчика за счет наличия выхода питания от встроенного источника и возможности управления по цифровому интерфейсу.

УППО способно изготавливать до 1000 единиц «ЭВИМ Э-2» в год и при положительной динамике рынка увеличивать объемы сбыта на 10% ежегодно. В настоящий момент предприятие готовится к выводу изделия на российский рынок.

Компания "Ростех" планирует продать принадлежащие ей 50% акций "Мотовилихинских заводов" ("МЗ") и выйти из числа кредиторов оборонного предприятия. Покупателем может стать "Трансмашхолдинг".

Напомним, 26 марта 2018 г. Арбитражный суд Пермского края признал "Мотовилихинские заводы" банкротом, в отношении него открыто конкурсное производство. Предприятие сообщило о планах провести сокращение сотрудников.

"Трансмашхолдинг" ("ТМХ") проводит аудит "заводов" – в июне менеджеры "ТМХ" минимум дважды приезжали на оборонное предприятие. При этом "Ростех", контролирующий долги "МЗ", планирует выйти из состава кредиторов, перепродав новому инвестору долги, сообщает "Ъ-Пркиамье".. Продажа предприятия готовится в рамках договоренностей госкорпорации и "Трансмашхолдинга", по которым ряд оборонных активов переходит в частные руки. Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов полагает, что появление нового инвестора пойдет предприятию на пользу – в случае смены владельца "заводы" сохранят свой оборонный профиль.

Два года назад губернатор Андрей Воробьев пообещал: у жителей Подмосковья не будет недостатка в качественных сырах. В Дмитровском городском округе открылся агропарк "Сырная долина", где стартовало строительство сразу четырех заводов по производству сыров.

"Некоторое время назад здесь, в Дмитровском округе, был пустырь, но мы решили, что в Подмосковье должно производиться больше сыра. Поэтому подготовили территорию, чтобы производители чувствовали себя уверенно и смогли реализовать свои проекты в максимально короткие сроки. Здесь есть все - газ, электричество, вода, канализация, дороги. Мы инвестировали в эту площадку порядка девятисот миллионов рублей", - заявил Андрей Воробьев, приехавший на открытие агропарка.

Первыми его резидентами стали четыре компании, одна из которых намерена работать с козьим молоком. В числе первых резидентов и французская Savencia. "Замечательно, что сыроделов можно объединить в одном месте, воспользоваться синергией. Мы не боимся конкуренции, наоборот, будем дополнять друг друга. В Подмосковье мы будем выпускать продукцию, которая очень любима во Франции, и я уверен, она понравится и жителям России", - сказал гендиректор компании в Центральной и Восточной Европе Пьер Дюверон.

На строительство заводов уйдет примерно полтора года. А первые сыры, как рассказал министр сельского хозяйства и продовольствия Подмосковья Андрей Разин, созреют к началу 2021 года. Все вместе заводы намерены производить 14,5 тысячи тонн продукции в год. К слову, сегодня в Подмосковье ежегодно варят более 50 тысяч тонн этого молочного продукта, и это считается очень неплохим результатом, а четыре новых завода и вовсе выведут область на лидирующие позиции по производству сыра в стране.

К моменту производства в "Сырной долине" появится и собственная лаборатория, которая будет контролировать качество и поступающего на заводы молока, и готового сыра.

Первые четыре резидента планируют обеспечить работой порядка 600 человек. Но в агропарке еще остались свободные территории, так что в "Сырной долине" еще ждут мастеров-сыроваров. И желающие, по словам Разина, есть - в частности, возможность разместить производство в Дмитровском округе рассматривает крупное предприятие по переработке сыворотки.

Закупочные цены на сырое молоко в этом году, в отличие от середины 2018 года, снизились несущественно, но уже прошли минимальные уровни и во втором полугодии будут вблизи, а возможно и выше прошлогодних отметок, считают опрошенные агентством "Прайм" эксперты отрасли.

"Несмотря на свойственную молочному рынку волатильность в сезон "большого молока", цены с начала года оставались стабильными, и в апреле-мае началось лишь небольшое снижение", — отметили в Национальном союзе производителей молока ("Союзмолоко"). По его прогнозу, во втором полугодии уровень цен на сырое молоко останется на уровне 2017-2018 годов.

В "Союзмолоке" отмечают, что в мае уровень цен на сырое молоко снизился на 0,8% по сравнению с апрелем и составил 24,5 рубля за килограмм, а во всех субъектах РФ из числа топ-25 производителей молока уровень закупочных цен оставался в мае выше уровня того же месяца 2018 года.

"Есть несколько причин сложившейся ситуации. Во-первых, мы наблюдаем повышенный спрос на молочный жир, что обусловлено переориентированием производителей с молокосодержащих категорий на молочные. Так, снижается производство так называемых сырных продуктов, маргаринов и сливочно-растительных спредов, но растет производство сыров. Во-вторых, в 2018 году наблюдался значительный рост себестоимости производства сырого молока", — поясняют эксперты.

Согласно данным еженедельного мониторинга Минсельхоза РФ, с апреля стоимость сырого молока у сельхозпроизводителей начала снижаться. В частности, на 27 июня она составляла 23,68 рубля за килограмм (без НДС), что на 3,7% ниже уровня начала года.

В начале и конце 2018 года средневзвешенная цена находилась на уровне 24,43 и 24,58 рубля за килограмм соответственно, а минимум был в конце июля — 21 рубль. В 2017 году разброс цен был меньшим: 24,61 и 24,73 рубля за килограмм на начало и конец года, и минимум в 23 рубля в конце июня.

МИНИМУМ ЦЕН ПРОЙДЕН

Представители компаний, производящих и перерабатывающих молочное сырье, считают, что ценовая конъюнктура рынка в первом полугодии текущего года в целом не сильно выбивалась из сезонных тенденций, но определенные коррективы в стоимость внесли, в частности, повышение НДС, сокращение импорта в связи с ограничением поставок из Белоруссии и подорожание топлива. Во втором полугодии, по их мнению, снижения закупочных цен не будет.

"Анализ рынка показывает, что цены в РФ в 2019 году идут в колее между ценами 2017 и 2018 годов. Как раз в 2018 году, мы считаем, цены начали резко обваливаться в апреле, и падение едва остановилось к концу лета. В текущем году тренд более выдержанный и снижение более мягкое", — сказал заместитель генерального директора УК "Дамате" Андрей Григоращенко.

Он отметил, что в начале года себестоимость молока выросла из-за повышения НДС в части закупаемых кормов, еще одним очень серьезным фактором увеличения расходов стал рост стоимости ГСМ. "Сейчас, в преддверии осенне-зимнего сезона, мы ожидаем роста стоимости на молоко, что позволит немного выровнять экономические показатели для молочно-товарных ферм", — добавил Григоращенко.

Финансовый директор компании "Зеленая долина" Юрий Осовин также обратил внимание на то, что ценовые тенденции текущего года проходят согласно ежегодным трендам.

Что касается прогнозов, по его мнению, в текущем году точка минимума уже пройдена. "Возможно, сыграла роль таких факторов, как наращивание объемов переработки крупными переработчиками молока, борьба государственных органов с серым импортом из Беларуси и фальсификатом при производстве и на полках супермаркетов. Совокупность этих элементов привела к большей востребованности сырого молока переработчиками", — сказал Осовин.

ЧТО С РОЗНИЦЕЙ

Динамика цен на молочку в рознице совсем другая. По данным Росстата, за июнь потребительские цены на молоко и молочную продукцию выросли на 0,4%, за май — на 0,3%, а с начала года — на 2,9%. В прошлом году за июнь и за май цены потеряли по 0,2%, а рост за первое полугодие составил всего 0,4%.

Эксперты "Союзмолока" связывают наблюдающийся в этом году рост с повышением базовой ставки НДС. "Хотя молочная продукция облагается НДС по льготной ставке 10%, сопутствующие товары и услуги (логистика, упаковка, ГСМ и т.п.) подпадают под ставку НДС 20%, в связи с чем себестоимость производимой конечной продукции все-таки растет", — отмечают в ассоциации.

В частности, в мае больше всего подорожали маргарин, сливочное масло, мороженое и глазированные сырки (цена выросла на 1%), а с начала года лидерами по росту цен стали глазированные сырки (плюс 10,9%) и сливочное мороженое (плюс 3,5%). Национальные сыры и брынза подешевели с января на 2,1%.

ГК «Ферро-Строй» подвел итоги I полугодия в жилом комплексе комфорт-класса «Катуар». Девелопер повышал цены за этот период четыре раза. На 15% увеличилось количество первичных обращений от потенциальных клиентов. Размер первоначального взноса по ипотеке снизился с 25% до 19%. Эксклюзивный партнер по реализации новостройки – компания «Метриум».

Жилой комплекс комфорт-класса «Катуар» вышел в реализацию в апреле 2018 года, поэтому девелопер не сравнивал продажи I полугодия 2019 года в годовой динамике. За прошедшие полгода средняя стоимость квадратного метра во второй строящейся очереди увеличилась на 3%: с 60,2 тыс. рублей до 62,7 тыс. Однако фактический рост был намного выше. Застройщик несколько раз выводил в реализацию новый пул квартир, что и снижало средний уровень стоимости. Квартиры первой уже заселенной очереди были полностью распроданы в I полугодии.

В июне 2019 года ГК «Ферро-Строй» одним из первых в Московской области получил разрешение властей на завершение строительства второй очереди без открытия эскроу-счетов. Покупатели, как и ранее могут заключать договоры напрямую с застройщиком, согласно 214-ФЗ.

Доля ипотечных сделок в проекте находилась в диапазоне от 45% до 85%. Максимальное значение пришлось на апрель, а минимальное – на февраль после повышения ставок кредитования банками. Средний уровень первоначального взноса по итогам I полугодия снизился до 19% с 25% в начале отчетного периода. В I полугодии в «Катуаре» прошла первая в московском регионе электронная регистрация сделки купли-продажи с участием девелопера в рамках запуска пилотного проекта сервиса «ДомКлик» от «Сбербанка». Ранее онлайн-регистрация договора была возможна на вторичном рынке, только когда продавцом выступало физлицо.

Среди покупателей ЖК «Катуар» в 2019 году увеличилось количество собственников квартир в хрущевках, попавших под снос по программе реновации. Такие клиенты выбирают малоэтажные новостройки прежде всего из-за низкий плотности населения. Кроме того, в мае-июне выросли продажи со стороны дачников и автотуристов, узнавших о проекте во время очередной поездки из Москвы в сторону области.

«Динамика спроса в малоэтажных проектах несколько отличается от уровня покупательской активности в многоэтажных комплексах, – отмечает Григорий Ваулин, генеральный директор компании «Ферро-Строй». – Если в последних май-июнь считаются малоактивными периодами, то в нашем проекте все ровно наоборот: количество сделок растет ближе к лету. Кроме того, в этом году покупательскую активность стимулировал и переход к новым правилам финансирования. Несмотря на то, что мы одними из первых смогли получить разрешение на работу по старым правилам, многие клиенты решили не откладывать сделку на второе полугодие».

Структура сделок по комнатности в 2019 году практически не поменялась. Во II квартале спрос распределился поровну между одно- и двухкомнатными квартирами (44% и 45% соответственно). На трехкомнатные лоты пришлось 11% сделок.  В начале года трёхкомнатные лоты занимали чуть большую долю (18%), «однушки» – 36%, двухкомнатные варианты – 45%.

Две трети сделок 2019 года в проекте «Катуар» были подписаны во II квартале. Как отмечают аналитики «Метриум», количество первичных обращений за I полугодие увеличилось относительно II полугодия на 15%.

«Рост количества обращений говорит о наличии нереализованного спроса на рынке недвижимости, – отмечает Наталья Сазонова, директор по развитию компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – Поэтому можно рассчитывать на стабильную покупательскую активность и во втором полугодии. Главным фактором, поддерживающим спрос, полагаю, станет «семейная ипотека» под 5% годовых на весь срок кредитования. Низкие ставки по кредиту позволят частично нивелировать общий рост цен на жилье».

Жилой комплекс комфорт-класса «Катуар», расположенный в 400 метрах от одноименной станции пригородного железнодорожного сообщения, строится на участке площадью 30 га и включает 43 четырехэтажных дома, собственный детский сад на 200 мест, медицинский центр и торговый комплекс. Первая очередь проекта была введена в эксплуатацию в 2018 году. Общая жилая площадь комплекса достигнет 165 тыс. кв. м. Предусмотрены также площадки для занятий спортом на открытом воздухе, обширные зеленые пространства, через которые будут проложены пешеходные и велосипедные маршруты. Дорога от новостройки до центра Москвы (Белорусского и Савеловского вокзалов) занимает на электричке 50 минут. В 400 метрах от проекта также проходит Дмитровское шоссе.

ЕВРАЗ (EVRAZ Plc, или Компания) объявляет о назначении с 31 июля Джеймса Геральда на должность президента и CEO EVRAZ North America.
Джеймс обладает 35-летним опытом работы в нефтегазовой и трубной индустрии, где он занимал руководящие позиции в ведущих компаниях, включая французского трубного производителя Vallourec и Halliburton, глобального поставщика товаров и услуг в энергетическом секторе. Непосредственно перед приходом в ЕВРАЗ Джеймс Геральд был CEO сервисной компании AXIP Energy.
Конрад Винклер, возглавлявший EVRAZ North America с июля 2013 года, принял решение продолжить карьеру вне компании. Под его руководством была реализована программа модернизации трубных и стальных мощностей Дивизиона, расширена продуктовая линейка. При активном участии Конрада Винклера началась реализация инвестиционного проекта EVRAZ North America стоимостью $480 млн – модернизация рельсового производства EVRAZ Pueblo для выпуска 100-метровых рельсов.
«Я хочу поблагодарить Конрада за весомый вклад в развитие и сохранение лидерских позиций североамериканских предприятий ЕВРАЗа и желаю ему дальнейших успехов. Уверен, что Джеймс Геральд продолжит системную работу по выстраиванию стратегии EVRAZ North America, а его обширный опыт в нефтегазовом и трубном бизнесе придаст дополнительный импульс развитию этого важного для Дивизиона сегмента», - отметил Президент ЕВРАЗа Александр Фролов.

В рейтинге ведущих производителей и поставщиков продукции черной и цветной металлургии по итогам I полугодия 2019 года Магнитогорский металлургический комбинат занял первое место среди российских производителей плоского проката, а также оцинкованного и окрашенного проката.

Исследование регулярно проводится отраслевым изданием «Металлоснабжение и сбыт». ММК в очередной раз занял первое место среди российских производителей листового проката. Лидирующие позиции в этом сегменте обусловлены наличием у ММК современных прокатных комплексов, введенных в строй в последнее десятилетие. Среди них можно выделить комплекс по производству толстолистового проката (стан 5000) и новейший комплекс холодной прокатки (стан 2000) для производства высококачественного автолиста и холоднокатаного оцинкованного проката для строительной отрасли и производителей бытовой техники.

Качественная и конкурентоспособная продукция, выпускаемая ПАО «ММК», позволяет компании занимать ведущие позиции на многих отраслевых рынках. В частности, в настоящее время комбинат является ведущим поставщиком металлопродукции из черных металлов для автозаводов и смежных предприятий, выпускающих автокомпоненты. Компания поставляет холоднокатаный и горячеоцинкованный прокат всем основным российским предприятиям отрасли, а также иностранным автоконцернам, локализующим свои мощности в России. В 2018 году поставки металлопродукции Магнитогорского металлургического комбината в адрес предприятий автомобильной промышленности составили почти 550 тыс. тонн, что стало рекордным показателем для компании.

ММК также удерживает первое место и в разделе рейтинга «Металлоснабжения и сбыта», посвященном производителям оцинкованного и окрашенного металла. Мощности Магнитки по выпуску оцинкованного проката превышают 2 млн тонн в год. С вхождением в 2017 году в состав Группы ММК Лысьвенского металлургического завода компания стала крупнейшим производителем оцинкованного проката и проката с покрытиями в России. Существенно расширилась и сортаментная линейка этих видов продукции. Развитие производства металлопроката с покрытиями отвечает стратегическому курсу ММК на увеличение выпуска высокомаржинальной продукции.

Помимо этого, еще две компании Группы ММК отмечены в рейтинге по итогам I полугодия 2019 года. Магнитогорский метизно-калибровочный завод «ММК-МЕТИЗ» вошел в первую тройку производителей метизной продукции, а Торговый дом ММК занял второе место в списке лучших торговых домов металлургических комбинатов.

Рейтинг лучших российских производителей и трейдеров продукции из черных и цветных металлов за I полугодие 2019 года составлен на основе анкет, полученных от покупателей металлопродукции, результатов опроса экспертов рынка металлов, а также комплексного анализа деятельности компаний. При определении победителей учитывались динамика развития бизнеса, объемы поставок, уровень сервисного обслуживания, качество продукции, надежность поставщиков в части выполнения договорных обязательств и открытость в предоставлении информации.

УГМК: Гай (Оренбургская область), 18 июля 2019 года. На подземном руднике ПАО «Гайский ГОК» (предприятие сырьевого комплекса УГМК) внедряется новый программный продукт — «АэроСеть». Это аналитический комплекс, предназначенный для проектирования систем вентиляции в шахтах. Компьютерная программа была разработана в лаборатории аэрологии и теплофизики ГИ Уро РАН совместно со специалистами научных, проектных и горнодобывающих предприятий.
— Для того, чтобы внедрить «АэроСеть», в течение года была проделана серьезная работа. Мы создали топологию подземного рудника комбината, то есть получили его фактическую картину, существующую на данный момент, в математической модели. Это очень трудоемкая работа, если учесть, что подземных выработок насчитывается более 10 тысяч. И эту картину нам необходимо постоянно поддерживать, пополнять новыми расчетами и данными. Программа позволяет это делать просто и оперативно, — рассказал начальник пылевентиляционной службы (ПВС) подземного рудника Гайского ГОКа Андрей Попов.
Раньше расчет необходимой вентиляции на подземном руднике проводился вручную. Специалисты спускались на горизонт, проводили замеры расходов воздуха, рассчитывали необходимый объем, после чего вносили корректировки в вентиляционную систему. Сейчас на компьютерной модели можно в режиме онлайн увидеть каждую точку горизонта, определить необходимое количество воздуха и изменить параметры.
С помощью новой компьютерной программы на Гайском ГОКе уже подготовили усовершенствованный план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварии на подземном руднике. В нем представлены точные расчеты по вентиляции и опрокидыванию воздушной струи в случае пожаров в наклонных и вертикальных выработках.
— В работе по внедрению компьютерной программы «АэроСеть», направленной на укрепление безопасности наших рудников от аварийных ситуаций, мы руководствовались соответствующими федеральными программами и правилами. Сегодня можно сказать, что все горные предприятия УГМК приняли решение о необходимости внедрения этого продукта. С помощью разработанного аналитического комплекса также будут составляться планы развития горных работ, — сообщил начальник отдела контроля рудничной атмосферы управления развития горнорудных предприятий дирекции горного производства УГМК Вадим Минин.

На полях петербургской выставки участники «Дня аквакультуры» попытались раскрыть потенциал рыбоводства в России и мире, обсудили самые актуальные проблемы этого направления отрасли и поделились международным опытом.

На III Международном рыбопромышленном форуме и выставке рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, которые прошли 10-12 июля в Северной столице была организована серия деловых мероприятий, посвященных вопросам аква- и марикультуры. Встречи экспертов в формате круглых столов были организованы оператором выставки -  компанией Expo Solutions Group совместно с Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН (ФАО) и Евразийским аквакультурным альянсом. В дискуссиях приняли участие представители отечественных и зарубежных профильных органов государственной власти, рыбохозяйственной науки и бизнеса, отраслевых союзов.  

Согласно данным ФАО, аквакультура как отдельный сегмент присутствует в экономике 202 стран мира, однако последние два десятилетия 89% мирового производства аквакультуры приходилось на Китай. В России отмечается стабильный рост объемов товарного производства примерно по 10% в год.

«В России аквакультура играет важную роль, в том числе, как точка роста рыбохозяйственного комплекса в целом, – подчеркнул в своем приветствии, направленном участникам «Дня аквакультуры», заместитель Председателя правительства Российской Федерации Алексей Гордеев. – Отраслевая программа развития товарной аквакультуры предполагает рост объемов ее производства до 325 тысяч тонн к 2020 году. Сегодня активно развивается местное производство, особенно в регионах, где среднее потребление рыбы на душу населения традиционно было низким».

«Россия обладает огромными рыбными ресурсами. Много «дикой рыбы». Но в тех регионах, что не могут похвастаться таким изобилием, занимаются аквакультурой, например, в северных регионах, где успешно перенимают опыт соседей – норвежцев, - рассказал в своем выступлении заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов. - В Мурманской области и Карелии созданы высокотехнологичные производства с «хорошей прибыльностью», где разводят форель и семгу. А Центральный федеральный округ, можно сказать, специализируется на осетровых рыбах и черной икре – продуктах, которые держатся в лидерах в стоимостном выражении».

По словам Василия Соколова, усилия регулятора сосредоточены на том, чтобы основная поддержка была направлена именно на индустриальные хозяйства. «Так как промысловый вылов вышел на плато, и едва ли сможет существенно прирастить добычу, то акцент на аквакультуре оправдан по всем мотивам. Поддержка и фокус субъекта имеют очень большую роль. Если не поддерживать хозяйства на начальном этапе развития, рыбоводство имеет немного шансов на выживание и развитие», - подчеркнул замруководителя Росрыболовства. 

Общий прогноз российской аквакультуре эксперты сулят положительный, хотя Россия и уступает ряду других стран, обративших внимание на эту перспективную рыбохозяйственную отрасль. В первой десятке таких государств – Турция, где разведением рыб занимаются около 2,5 тысяч компаний, а в провинциях открыт 81 региональный офис по вопросам товарного рыбоводства. «За короткий исторический срок мы увеличили объём производства продукции аквакультуры в 100 раз, в частности, благодаря национальной программе развития отрасли, налаженной системе мониторинга и контроля», - рассказал генеральный директор по рыболовству и аквакультуре Министерства сельского хозяйства Турции Алтуг Аталай, сделавший также акцент на опыте государственно-частного партнёрства.

Пределы роста добычи промысловой рыбы неизбежно заставят компенсировать недостачу развитием аква- и марикультуры, отметил в своем выступлении старший сотрудник по вопросам рыболовства ФАО Марсио Кастро де Соуза. Эксперт прогнозирует, что в обозримом будущем производство аквакультурных продуктов достигнет 100 млн тонн и превзойдёт объёмы промыслового рыболовства. «Прогрессу будут способствовать позитивные перемены в области исследований и технологий в сфере аквакультуры, а именно качественное планирование, в том числе при разработке стратегий и тактик. Более высокий технологический уровень процесса разведения рыб, подкрепленный изысканиями в области генетики и селекции. Улучшение мер биобезопасности, применение революционных инженерных решений и более совершенных механизмов, а также современные бизнес-модели и грамотный менеджмент», - сказал представитель ФАО.

На круглых столах «Дня аквакультуры» также выступили представители компаний из Норвегии, Дании, Израиля, Исландии, активно занимающиеся развитием товарного рыбоводства и поставляющие в Россию оборудование и технологии. По вопросам финансирования и страхования ответственности участников проконсультировали специалисты из «РСХБ-страхования», «Ингосстраха», American International Group - AIG Russia.

Магнитогорский металлургический комбинат успешно завершил второй этап масштабного проекта «Миграция КИС ПАО «ММК» на новую версию Oracle e-Business Suite и внедрение Oracle e-Business Suite v.12 в Группе.

ММК объявляет о вводе в промышленную эксплуатацию с 19.07.2019 корпоративной информационной системы на базе Oracle e-Business Suite v.12

Проект реализован в рамках концепции «Индустрия 4.0» и предусматривает интеграцию информационных потоков компании на базе единой информационной системы, что способствует повышению эффективности бизнеса Группы.

С 01.07.2019 началась опытно-промышленная эксплуатация корпоративной информационной системы на базе Oracle e-Business Suite v.12 ОАО «ММК-МЕТИЗ» и ООО «ОСК».

В планах компании внедрение информационной системы в машиностроительном подразделении Группы ММК – ООО «Механоремонтный комплекс» и ряде других компаний.

В корпоративной информационной системе ММК не только отражаются результаты финансово-хозяйственной деятельности компании, но и оперативно отслеживается вся технологическая цепочка производства, состояние работы всех крупных станов и агрегатов, простои и ремонты оборудования. Это позволяет менеджерам принимать наиболее эффективные управленческие решения на основе единого источника информации.

Руководитель проекта – директор по экономике ПАО «ММК» Андрей Еремин. В течение 2018–2019 годов команда проекта, объединяющая специалистов ПАО «ММК», ОАО «ММК-МЕТИЗ», ООО «ОСК», ООО «ММК-Учетный центр», ООО «ММК-Информсервис», «ООО «ММК-ПРАВО» и ООО «МРК», провела совместно с консультантами компании Oracle большую работу по миграции на новую информационную систему, её настройке, конвертации данных и по обучению пользователей.

Внедрение КИС позволило оптимизировать и унифицировать ряд бизнес-процессов Группы ММК. Оптимизация затронула процессы управления производством (непрерывным и дискретным), запасами, ремонтами, закупками (включая электронную торговую площадку), финансами, персоналом (включая расчет заработной платы), заказами и продажами. Благодаря интеграции сквозных информационных потоков появилась возможность моделировать бизнес-процессы предприятия и лучше прогнозировать результаты его деятельности. Удалось существенно сократить количество старых кастомизаций и внедрить множество улучшений, повышающих операционную эффективность компании.

 Арматурная продукция «Северсталь-метиза» (группа, объединяющая метизные активы «Северстали») прошла сертификацию для рынка Скандинавии.

Сертифицирующая организация Eurofins Expert Services подтвердила, что линейка холоднодеформированной арматуры «Северсталь-метиза» диаметрами от 5 до 10 миллиметров соответствует стандартам качества. Процедура сертификации заняла почти год. Сначала был проверен весь процесс производства: начиная с выдачи заказа, до отгрузки готовой продукции. Затем образцы продукции прошли ряд испытаний.

Холоднодеформированная арматура применяется для армирования железобетонных конструкций различных видов и назначений. Поэтому от ее качества зависит надежность строительных конструкций и инфраструктурных объектов.

«Северсталь-метиз» имеет успешный многолетний опыт производства холоднодеформированной арматуры. Специально для наших клиентов из скандинавских стран мы полностью изменили технологию ее изготовления. Теперь наша продукция сохраняет нужные параметры прочности и пластичности даже после искусственного старения» — комментирует генеральный директор «Северсталь-метиза» Сергей Ковряков.

Петербургский тракторный завод выступил официальным партнером агропромышленной выставки-форума «Всероссийский день поля», который проходил на полях СПбГАУ близ г. Пушкин с 10 по 12 июля. Всего на различных площадках выставки было представлено 24 трактора. С новыми возможностями тракторов КИРОВЕЦ познакомился Министр сельского хозяйства РФ Д.Н. Патрушев.

Современные тракторы с оригинальной легко узнаваемой облицовкой встречали гостей на входной зоне, и у главной сцены праздника, и на площадках ключевых участников выставки.

На стенде Петербургского тракторного завода продемонстрировали четыре трактора серии К-4 и К-7. В качестве арт-объекта был представлен трактор «Универсал-2», разработанный на предприятии в 1930-е годы. Появление этого уже традиционного экспоната в этом году стало символичным: Завод отмечает 95-летие отечественного тракторостроения, основоположником которого стал «Красный Путиловец».

Гости мероприятия смогли увидеть новую К-708УДМ (универсальную дорожную машину), сочетающую в себе функции фронтального погрузчика и бульдозера. Она отличается от предыдущих образцов комфортом кабины, а также производительностью – гидравлический цикл машины составляет 12 секунд, что в 1,5-2 раза меньше, чем в прежних версиях. Во всех промышленных машинах конструкции К-708УДМ предусмотрены дополнительные опции для работы в экстремальных условиях.

Кульминацией выставки стала презентация тракторов КИРОВЕЦ Министру сельского хозяйства РФ Д.Н. Патрушеву. В роли спикера выступил директор завода С.А. Серебряков. Высокому гостю был представлен трактор КИРОВЕЦ К-742 с системой спутниковой навигации компании Trimble, как элемент высокотехнологичной системы современного земледелия.

Помимо этого, шесть КИРОВЦЕВ приняли участие в программе демонстрационных показов Дня поля с агрегатами «Лемкен», «Амазоне», «Велес», «Белагромашсервис». Задачей показов было продемонстрировать всю технологию почвообработки с участием тракторов КИРОВЕЦ. Каждый желающий мог сесть за руль КИРОВЦА в режиме тест-драйв.

Всего на Дне поля было представлено 24 машины производства Петербургского тракторного завода.

Стенд компании посетил генеральный директор АО «Росагролизинг» П.Н. Косов, руководители министерств сельского хозяйства более 20-ти регионов, и другие высокие гости. С руководством Саратовской области было подписано соглашение о сотрудничестве.

Также на мероприятии собрались представители около 40 дилерских центров Петербургского тракторного завода, делегации из Республики Казахстан, Республики Узбекистан. Всего на экспозиции завода побывали более 2500 человек.

Для справки

Агропромышленная выставка-форум «Всероссийский день поля» – одно из ключевых событий аграрной отрасли России. Мероприятие проходит ежегодно. На площадках форума демонстрируются лучшие образцы селекции и сельскохозяйственного машиностроения, передовых технологий растениеводства, животноводства и перерабатывающей отрасли, обсуждаются пути дальнейшего развития агропромышленного комплекса страны.

12 июля на «Петербургском тракторном заводе» состоялась торжественная церемония запуска производства нового поколения сельскохозяйственных тракторов К-7 «Кировец». В мероприятии приняли участие Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Козак, Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев, первый заместитель Министра Джамбулат Хатуов, врио Губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов, директор АО «Петербургский тракторный завод» Сергей Серебряков и генеральный директор АО «Росагролизинг» Павел Косов.

В настоящее время машины серии К-7 «Кировец» являются самыми мощными отечественными тракторами. В новом поколении усовершенствованы сразу десять основных систем и механизмов: полностью изменился дизайн, улучшены тяговые характеристики, повышена экологичность. Кроме того, механизаторы смогут работать в более комфортных условиях за счет лучшей эргономики кабины, вибро- и шумоизоляции, обзорности и безопасности.

При этом новый «Кировец» отвечает всем актуальным требованиям цифрового агропромышленного комплекса. В нем впервые применяется система дистанционного мониторинга ОМНИКОММ – аппаратно-программный комплекс, включающий в себя 3 основных составляющих: бортовые регистраторы, датчики уровня топлива и программное обеспечение.

«Петербургский тракторный завод» – крупнейший в стране производитель мощных, энергонасыщенных колесных тракторов. За свою историю он выпустил около полумиллиона легендарных «Кировцев». Предприятие продолжает модернизироваться, вводить в серийное производство новые модели, обеспечивать выпускаемую технику качественным сервисным обслуживанием», – отметил Дмитрий Патрушев.

Также на предприятии под председательством Дмитрия Козака состоялось совещание «О механизмах поддержки приобретения сельскохозяйственными товаропроизводителями отечественной сельскохозяйственной техники». Его участники обсудили совершенствование мер господдержки в этой сфере, в частности развитие льготного лизинга. По расчетам Минсельхоза России, активное использование этого механизма позволит значительно снизить финансовую нагрузку на сельхозтоваропроизводителей при более эффективном расходовании бюджетных средств, что будет способствовать ускорению технической модернизации АПК. В связи с этим ведомство считает целесообразным, начиная с 2020 года, определить лизинговые поставки сельхозтехники и оборудования в качестве приоритетной меры господдержки.

«Байкал Сервис» ввел новые выгодные тарифы для грузов до 50 кг.

С 17 июля транспортировка грузов с небольшим весом и объемом стала выгоднее в среднем на 30 %.

Новая тарифная сетка, разработанная в компании, распространяется на отправки весом до 50 килограммов и объемом до 0,15 кубических метров.

«В связи с тем, что на рынке грузоперевозок отмечается рост количества легких грузов, наша компания продолжает проводить мероприятия, нацеленные на клиентов, отправляющих грузы до 50 кг. Наряду с открытием пунктов выдачи заказов и проведением ряда сезонных акций, новая тарифная сетка является логическим продолжением этих нововведений», — пояснил заместитель генерального директора по продажам и маркетингу ООО «Байкал-Сервис ТК» Алексей Худов.

Напомним, что в конце 2019 года ТК «Байкал-Сервис» отметит свое 25-летие. По случаю юбилея компания запустила ряд акций с 25%-ой скидкой («Везем в Крым!», «уДАЧНЫЕ перевозки» и т.д.).

***

Транспортная компания «Байкал-Сервис» успешно работает на рынке с 1994 года, входит в пятерку ведущих отечественных грузоперевозчиков по версии аналитического агентства InfraNews.  Специализируется на доставке сборных грузов по России и ближнему зарубежью (Казахстан, Белоруссия, Кыргызстан). Оказывает услуги складской логистики, универсальной доставки, выполняет авиаперевозки из Москвы и Санкт-Петербурга. В распоряжении грузоперевозчика 126 терминалов под ответственное хранение, 15 из них расположены в Москве и Подмосковье. Компания присутствует более чем в 250 городах, в 101 из них открыты ее филиалы. В 2018 году «Байкал-Сервис» стал дипломантом Национальной премии «Грузовики и дороги». Компания выступает партнером Сбербанка по проекту «Бизнес без купюр».

• Пользователи обратили внимание, что в соглашении FaceApp прописано, что приложение имеет право использовать фотографии, данные о метоположении и юзернейм человека в своих целях, в том числе коммерческих./
• Другие пошли дальше и предположили, что раз FaceApp обрабатывает фотографии в облаке, то приложение может выгружать все фотографии со смартфона и продавать базы данных коммерческим и государственным проектам по распознаванию лиц.
• Как пишет TechCrunch, в том, что FaceApp может открывать одно фото, даже если пользователь запретил к доступ ко всей галерее, тоже нет ничего удивительного, потому что такая возможность прописана в iOS 11.

• Что говорят эксперты

  Гендиректор антивируса для iOS Guardian Уилл Страфач написал в Twitter, что вопреки опасениям FaceApp не выгружает всю библиотеку фотографий пользователя себе на сервер.

• Специалистка по кибербезопасности Джейн Вонг написала, что изучила код FaceApp и не обнаружила «ничего особо подозрительного».

  «Фотографии загружаются на серверы FaceApp на облаке Amazon с авторизацией. Туда отправляется не так много информации, в основном пользовательские метрики. Единственное, мне было хотелось, чтобы у пользователей была возможность удалить свои фотографии с сервера».

  Она отметила, что FaceApp, скорее всего, обрабатывает фото на сервере, чтобы конкурентам было трудно получить доступ к коду приложения.

  Однако специалист по информационным технологиям Евгений Черешнев написал у себя в Facebook, что даже тех данных, которые собирает FaceApp, достаточно, чтобы приложение получало от них выгоду — «продавало рекламным агрегаторам или использовало в исследованиях, рекламе, продажах».

  Заинтересоваться данными FaceApp, может, например, индустрия красоты.

  «Имея достаточное количество размеченных возрастных данных, можно предсказывать внешние симптомы старения и рекомендовать конкретные косметические операции, терапии и так далее. Это многомиллиардный, если не триллионный бизнес, ибо многие хотят выглядеть, как Джордж Клуни и Анжелина Джоли», — написал Черешнев.

  Что говорят в FaceApp

  В FaceApp признают, что обрабатывают фото в облаке, но отрицают, что скачивают всю галерею пользователя. В компании заявили, что в течение 48 часов удаляют с серверов «большинство изображений».

  Кроме того, в компании заверили, что не продают данные пользователей третьим лицам и не передают их в Россию.

  «Все функции FaceApp доступны без входа в систему. В результате 99% пользователей не авторизуются, поэтому у нас нет доступа к каким-либо данным, которые могли бы идентифицировать человека», — утверждают в компании.

  Полностью заявление FaceApp можно прочесть здесь.

  Как компании используют фото пользователей

  Весной этого года стало известно, что приложение для хранения фотографий Ever с помощью фото пользователей обучало программу для распознавания лиц, которую оно потом продавала правоохранительным органам.

  Похожая история произошла с IBM. Компания использовала миллионы фотографий из Flickr для для обучения системы распознавания лиц без разрешения авторов и героев кадров. IBM получила фотографии от компании Yahoo — бывшего владельца Flickr. 

В прошлом году управляющая компания аэропорта Пулково «Воздушные Ворота Северной Столицы» (ВВСС) потратила 926,8 млн рублей на обновление технопарка: в эксплуатацию ввели более 50 единиц спецтранспорта и другой наземной техники.

Нововведения делают четвертую в России по объему пассажиропотока воздушную гавань неуязвимой для плохих метеоусловий. Три новые машины для скоростной очистки аэродромных покрытий перронов, аэродромные пылесосы для очистки покрытий под телетрапами и на стоянках воздушных судов могут эксплуатироваться при отрицательных температурах. Парк спецтехники аэропорта Пулково также пополнили автомобиль для перевозки оборудования для нанесения разметки, фронтальный погрузчик и самосвал для перевозки снега зимой и песка, щебня, асфальтобетонной смеси и грунта. Кроме того, в Пулково появились 26 багажных электротягача, 10 самоходных пассажирских трапов, и 6 универсальных моторных обогревателей и 8 мобильных источников питания воздушных судов. В автопарк аэропорта Пулково также поступили 4 новых перронных автобуса для доставки пассажиров от терминала к борту самолета и обратно, амбулифт для обслуживания маломобильных пассажиров, а также новый автобус марки ПАЗ для перевозки оперативных смен аэродромной службы.

CustomsForum.ru о рынке транспортно-логистических услуг, трендах в сегменте «фреш» и методе FI-TL.

В июне в Москве проходила конференция «Цифровизация транспортной логистики — модный тренд или эффективные решения для бизнеса?», организованная журналом «ЛОГИСТИКА» совместно со Страховым Домом ВСК. Первый спикер мероприятия, директор ООО «Агентство Маркет Гайд» Юлия Кислова презентовала доклад на тему «Практика и проблемы анализа российского рынка транспортно-логистических услуг. Рынок перевозок продукции категории «Фреш».

«На сегодняшний день этот рынок является одним из самых динамично развивающихся, одним из самых больших сегментов сферы транспортно-логистических услуг и вызывает очень большой интерес у логистических операторов, которые принимают решение о выходе в тот или иной сегмент. Или о более глубоком его освоении».

Директор ООО «Агентство Маркет Гайд» Юлия Кислова

Спикер заранее пояснила собравшимся: все цифры, озвученные в ходе выступления, — это результаты собственных исследований Агентства «Маркет Гайд», проводимых на протяжении последних десяти лет. Первое подробное исследование, посвященное рынку «фреш», было проведено специалистами компании в 2014 году.

«Хочу сразу пояснить вам, что мы понимали под сегментом „фреш“. Поскольку в разных компаниях и концепциях трактовка отличается. Мы же учитывали охлажденное и замороженное мясо и мясопродукты, охлажденную и замороженную рыбу, включая полуфабрикаты, молочные продукты, свежие овощи и зелень, картофель (как отдельную позицию), свежие фрукты, а также хлебобулочную и кондитерскую продукцию».

Директор ООО «Агентство Маркет Гайд» Юлия Кислова

Давайте и мы с вами поподробнее ознакомимся с ключевыми моментами выступления спикера.

«На сегодняшний день рынок транспортно-логистических услуг оценивается в 9,7 млрд рублей»

«При этом нужно понимать, что, собственно, на услуги приходится не более 35% этой суммы. Если говорить о контрактной логистике, то она пока не дотягивает до мирового уровня, где средний показатель аутсорсинга составляет порядка 66%. У нас к 2025 году в самом лучшем случае прогнозируется показатель в 42%».

«До 2014 года рынок логистики рос очень хорошо. Мы оценивали темпы роста в 10-15%. Ряд экспертов полагали, что он растет еще более динамичными темпами — до 30%».

«На сегодняшний день рынок „фреш“ растет не более чем на 5-7% в год. И в среднесрочной перспективе темпы роста вряд ли превысят эти цифры».

«Ни для кого не секрет, что все тренды, которые мы рано или поздно видим на российском рынке, приходят из Европы и Америки»

«Какие тренды, связанные с сегментом „фреш“, будут действовать у нас на рынке? Конечно же, рынок сегмента „фреш“ продолжит расти дальше. И мы это видим по полкам в магазинах — очень сильно расширяется зона под овощи, фрукты, замороженные и охлажденные продукты».

«Будет расти спрос на перевозки рефрижераторами и в том числе рефрижераторными контейнерами».

«В сегменте „фреш“ все больше и больше получает распространение сегмент B2C. Когда покупатели заказывают товары — фрукты, овощи, свежезамороженные и охлажденные продукты — прямо на дом».

«Если в 2014 году рынок логистики сегмента „фреш“ оценивался в 580 миллиардов рублей, то по нашим расчетам за 2018 год эта цифра выросла до 700 миллиардов рублей. Рост за последние четыре года — на 20%. При этом среднегодовой темп роста не превысил 5%».

Как оценить сегмент «фреш»

«Компании, которые хотели бы выйти на этот рынок, либо работают на этом рынке, пытались этот сегмент оценивать. Наиболее распространенный подход — когда берется доля средних логистических затрат от общего товарооборота».

«Согласно Росстату, в 2018 году объем розничной торговли составил порядка 31 триллиона рублей. Если взять удельный вес продуктов, включая табачные изделия и бакалею, то получается около 15 триллионов рублей. Если взять долю логистики в 10%, то у нас объем рынка составит где-то полтора триллиона рублей».

«Цифру получили, но что с ней дальше делать? Вопрос достаточно сложный. Эта цифра не дает нам ответа на ряд ключевых вопросов, которые возникают перед любой логистической компанией, решившей войти в сегмент «фреш».

«Например, какова структура рынка по видам услуг? Транспорт, склад, таможенный брокер, услуги управленческой логистики».

«Как распределяется спрос на логистические услуги по отдельным группам потребителей? Сколько приходится на производителей, на торговые сети, на дистрибуторов? Кто является заказчиком логистических услуг? Какова емкость сегментов логистического рынка по отдельным звеньям доставки? То есть, сколько составляют первая миля, межтерминал, последняя миля».

О FI-TL

«Чтобы ответить на эти вопросы, в 2015 году сотрудниками нашего Агентства была разработана методика FI-TL. Аббревиатура составлена из первых букв слов — первая миля, межтерминал, последняя миля».

«Методика носит абсолютно расчетный характер и базируется на тарифах, средних плечах доставки того или иного продукта „фреш“ по тем темам логистической доставки, которые сложились на рынке на данный момент. От производителя или импортера до конечного потребителя. Но в этом случае мы имеем ввиду не потребителя B2C, а B2B — розничные точки, в которые потребитель приходит и покупает товар».

«Методика уже неоднократно использовалась для расчета различных сегментов рынка — «фарма», «e-commerce», «опасные грузы».

«Понимание первой мили, межтерминала и последней мили у каждой компании может немного отличаться. Что мы вкладывали в эти понятия? Первая миля — доставка грузов от производителя и импортера до первого склада дистрибутора. Она включает услуги таможенного брокера, транспорт и складскую обработку».

«Межтерминал — доставка груза от склада производителя/импортера/дистрибутора до РЦ розничной сети. Включая транспортировку и складскую обработку».

«Последняя миля — доставка груза от производителя/импортера/дистрибутора или РЦ до розничных торговых точек. Соответственно, складская обработка сюда не включена, только транспорт».

«Наш подход к расчетам включает девять основных этапов»

«Первый — определение объемов потребления продуктов в миллионах тонн. Говоря на языке логистики, это грузовая база».

«Второй — построение логистических схем доставки продукции от производителей/импортеров до розничной сети. Самый сложный этап работы — по каждому продукту выстраивается несколько схем доставки. Например, по молочной продукции этих схем было пять. По мясной — семь. Причем эти схемы достаточно сложные и разветвленные».

«На третьем этапе мы определяем средние плечи доставки продукции в различных звеньях — сколько будет на первой миле, на межтерминале, на последней миле».

«Дальше рассчитываем количество машинопоездок, необходимых для того чтобы доставить груз по маршрутам».

«На пятом этапе производится расчет стоимости доставки продукции по каждому логистическому плечу на основе действующих тарифов. При этом мы учитываем, что доставка продукции на первой миле и на межтерминале осуществляется преимущественно 10-20-тонными контейнерами. На последней миле — малотоннажный транспорт. При расчетах мы берем как допущение, что у нас 100-процентная загрузка транспорта».

«На шестом этапе мы суммируем все те расходы, которые необходимо понести, чтобы доставить груз по логистическим плечам».

«Далее делаем расчет по неучтенным плечам доставки. Понятно, что как бы тщательно вы не строили логистические схемы, как бы не прорабатывали схему дистрибуции, тем не менее неучтенные плечи все равно существуют. В рамках сегмента „фреш“ мы делаем расчет в рамках 20% от полученной суммы».

«Зная текущую структуру рынка по соотношению затрат и зная то, что на транспортировку приходится порядка 80%, выходит, что на складские услуги и складскую обработку груза приходится 18-20%. 5% — на управленческую логистику. Складывая все эти затраты, мы получаем искомую емкость рынка».

На правах рекламы

Банк УРАЛСИБ предлагает клиентам новую услугу — оплату любых жилищно-коммунальных услуг в Мобильном и Интернет-банке УРАЛСИБ с помощью единого лицевого счета (ЕЛС) во всех регионах России, без квитанций и реквизитов.

Счета за услуги ЖКХ по номеру ЕЛС можно найти в Интернет-банке в разделе «Оплата услуг и переводы», в Мобильном банке — «Платежи» или выбрать в списке услуг. У клиента есть возможность сохранить номер ЕЛС и получать автоматические уведомления о новых счетах.

Номер ЕЛС можно узнать несколькими способами. Он указан в платежной квитанции. Кроме того, его можно получить, обратившись в Управляющую компанию, обслуживающую дом. Также информация о едином лицевом счете доступна в личном кабинете пользователя Государственной информационной системы жилищно-коммунального хозяйства (ГИС ЖКХ).

Интернет-банк и Мобильный банк УРАЛСИБ — это удобный и быстрый способ совершения операций, без посещения офисов Банка. Клиентам доступен более выгодный, по сравнению с покупкой валюты через кассу, курс иностранный валюты для совершения перевода. Проведение переводов доступно в режиме 24/7.

Компания Samsung начала сотрудничать с онлайн-рынком финансовых услуг Paisabazaar в Индии для того, чтобы предоставить пользователям Samsung Pay в Индии несколько новых функций и возможностей. Теперь индийские пользователи Samsung Pay могут подать заявку на получение кредита или кредитной карты с помощью платежной системы. Платформа Paisabazaar использует специальный алгоритм прогнозирования для того, чтобы связать заемщиков с соответствующими кредиторами, которые точно смогут одобрить кредит. Представители Samsung заявили, что их партнерство с Paisabazaar позволит создать целостную платформу, которая предоставит большой выбор финансовых продуктов и услуг.

СПРАВКА PAYSPACE MAGAZINE

Ранее мы писали о том, что PayPal теперь можно использовать в Google Pay. Google Pay подключил PayPal в качестве способа оплаты, поэтому во всех 24 странах, где работают оба сервиса, можно привязать платежную систему к сервису Google и оплачивать с ее помощью товары и услуги. Пользователи Google Pay смогут выбирать свою учетную запись PayPal при оформлении заказа.

Студия Лебедева представила концепт самоуправляемого грузовика под названием «Грузовикус». По словам команды, такая машина позволит снизить расходы на грузоперевозки — она не требует зарплаты и не нуждается в отдыхе.

Спереди у грузовика огромный обтекаемый экран, разделяющий встречные потоки воздуха, защищающий боковины от грязи. Благодаря ему передняя ось имеет устойчивость, являясь противовесом груза.

«Сердцем» машины выступает комплекс компьютерного зрения: камеры, датчики и радары. Они фиксируют ситуацию на дороге и моментально реагируют на любые изменения. 

Кто является заказчиком концепта, не уточняется. Возможно, подобные решения мы в скором времени увидим от «Яндекса», которые далеко продвинулись в реализации проекта автономного транспорта.

В этом году в глобальном исследовании PwC приняли участие 1445 руководителей из 91 страны, в том числе 67 CEO, работающих в Казахстане. Для объективного видения предпринимательской среды в опрос были вовлечены руководители из различных отраслей.

Несмотря на то что большинство рес­пондентов в Казахстане прогнозируют снижение роста глобальной экономики, в то же время они достаточно уверены в росте доходов своих компаний как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. В качестве основных инструментов для развития бизнеса и увеличения прибыльности местные СЕО (как и их коллеги в остальных странах) отмечают повышение операционной эффективности и органический рост.

Волатильность валютных курсов по-прежнему вызывает сильную обеспокоенность у казахстанских руководителей. Представителей мирового бизнес-сообщества больше тревожат неопределенность экономического курса, чрезмерное регулирование, торговые конфликты и протекционизм. В числе главных бизнес-угроз остается дефицит квалифицированных кадров. Вследствие этого затраты компаний превышают их ожидания, страдают стандарты и качество, а также снижается эффективность внедрения инноваций. По мнению CEO в Казахстане и в мире, своевременная переподготовка сотрудников остается наиболее актуальной мерой по восполнению имеющегося дефицита персонала. Стоит отметить, что респонденты отмечают нехватку специалистов с аналитическими навыками и способностями работать с большими данными (Big Data).

Местные руководители и их коллеги в мире внимательно следят за развитием цифровых технологий, в том числе искусственного интеллекта (ИИ). Несмотря на позитивные отклики, существует ряд опасений относительно внедрения, применения и регулирования новых технологических решений на базе ИИ. Более 75% опрошенных считают, что правительства должны разрабатывать национальную стратегию и политику в отношении ИИ, регулируя его влияние на общество. Между тем перед бизнесом и правительством стоит важный вопрос – переподготовка или оказание поддержки работникам, трудовые навыки которых заменит ИИ.

Традиционно особое место в исследовании занимают мнения CEO о взаимодействии с государством. Как и в прошлом году, приоритетными целями для развития, по мнению респондентов, остаются борьба с коррупцией и взяточничеством, необходимость улучшения инвестиционной привлекательности страны и обеспечение верховенства права во всех сферах деятельности государства. В части заинтересованности компаний в сотрудничестве с государством ситуация стабильна. Половина CEO (51%) готовы к содействию с правительством в отношении повышения инвестиционной привлекательности страны; 49% опрошенных выражают готовность в содействии подготовке высококвалифицированного персонала, способного быстро адаптироваться. В целом особых изменений в этом вопросе не наблюдается.

Методология

В казахстанском опросе приняли участие 67 руководителей частного бизнеса, более половины которых дали развернутые, детальные интервью. С целью получения наиболее полной картины по стране мы выбрали руководителей из различных отраслей: металлургической, нефтегазовой, финансовой, энергетической, телекоммуникационной, автомобильной, производства потребительских товаров, выпуска строительных материалов, транспорта и логистики, информационных технологий, гостиничного бизнеса, розничной торговли и фармацевтики. СЕО предлагалось ответить на вопросы относительно перспектив развития мировой экономики, изменений в практике ведения бизнеса и тенденций его развития. Участникам опроса также было предложено высказать свое мнение о первоочередных задачах государства, инвестиционном климате и геополитических событиях, повлиявших на Казахстан в целом и их бизнес в частности.

Интервью в Казахстане были проведены в период с декабря 2018-го по середину марта 2019 года. Все цитаты казахстанских руководителей, приведенные в данном исследовании, были предварительно согласованы с респондентами. Редакция Forbes Kazakhstan оставляет за собой право сокращать и перерабатывать отдельные материалы исследования для журнальной версии. Указанные должности спикеров были актуальны на момент проведения интервью. Все интервью, в которых были предоставлены количественные показатели, проводились на условиях конфиденциальности.

Не все цифры, приведенные в исследовании, дают в сумме 100% в результате округления процентов и исключения следующих ответов: «не могу сказать определенно» и «не знаю».

Рост глобальной экономики и частного бизнеса в Казахстане

В этом году среди опрошенных в Казахстане руководителей заметно сократилась (с 57 до 24%) доля ожидающих роста мировой экономики. Более того, в противоположность рекордному оптимизму прошлого года увеличилась доля СЕО, прогнозирующих значительное ослабление глобальной экономики в 2019 году.

Если сравнивать результаты опроса в Казахстане и в остальных странах, то в прошлом году настроения рес­пондентов совпадали. В 2019-м же мир оказался в целом более оптимистичным.

Компания «Яндекс.Такси» объявила о покупке активов группы компаний «Везёт», что резко укрепит её позиции в регионах. Ждём повышения тарифов? 

Группа компаний «Везёт» была создана в 2017 году в результате объёдинения популярных сервисов извоза Fasten, Red Taxi, «Сатурн», «Везёт» и «Лидер». Образовавшийся конгломерат успешно противостоял в регионах сервисам «Яндекс.Такси», Uber и Gett, традиционно более сильным в городах-миллионниках. В 2018 году «Яндекс.Такси» и Uber заявили о слиянии своего бизнеса в России, но по факту получилось так, что теперь бизнесом американской компании в нашей стране управляет «Яндекс.Такси». И вот сегодня стало известно о том, что «Яндекс.Такси» вновь укрупняется и покупает колл-центры и программное обеспечение ГК «Везёт».

Пресс-служба IT-гиганта сообщила, что «Яндекс.Такси» в ближайшие три года вложит 8 млрд рублей в развитие сервиса в регионах России: половина этих денег пойдёт на внедрение технологий, обеспечивающих безопасность поездок, другая половина – на программы поддержки местных таксопарков и водителей.

Речи о полном поглощении «Яндексом» сервисов «Везёт» не идёт (во всяком случае, пока) – лишь о покупке означенных активов. При этом сообщается, что действующие акционеры «Везёт» получат до 3,6% акций «Яндекс.Такси» и до 71,5 млн долларов при условии успешного достижения ключевых целей по операционным и иным показателям. После завершения сделки, которую ещё должна одобрить ФАС, 56,2% акций «Яндекс.Такси» будет принадлежать головной компании «Яндекс», 35,0% – Уберу, 5,3% – сотрудникам в рамках программы поощрения.

Любопытно, что летом прошлого года ГК «Везёт» получила конвертируемый займ с правом отчуждения ключевых активов от другого российского IT-гиганта – Mail.Ru Group. Сегодня, когда было объявлено от переходе этих самых активов к «Яндекс.Такси», в Mail.Ru Group заявили, что пока не давали согласия на сделку и считают заявление пресс-службы «Яндекса» преждевременным. Впрочем, мягкий тон комментария со стороны Mail.Ru Group даёт основания полагать, что войны между IT-гигантами вокруг ГК «Везёт» не будет, и всё закончится тем, что «Яндекс» просто заплатит конкуренту щедрые отступные и погасит финансовые обязательства ГК «Везёт».

А что в итоге изменится для пользователей? В «Яндексе» утверждают, что ничего не изменится, и что можно будет по-прежнему пользоваться приложениями любого из вышеозначенных операторов. Однако, дальше следует такое уточнение: «водители и таксопарки после закрытия сделки перейдут на единую технологическую платформу Яндекс.Такси». Всё это мы уже проходили после сделки «Яндекса» с Uber, когда было обещано, что пользователи от слияния только выиграют и ничего принципиально не изменится. Однако после этого слияния «Яндекс» заблокировал оригинальное приложение Uber в России и выпустил вместо него своё приложение Uber Russia. Теперь те, кто путешествует из России, например, в Европу, вынуждены иметь в своём смартфоне два приложения, чтобы воспользоваться такси, так как Uber Russia за границей не работает… Вероятно, с приложениями «Везёт» сотоварищи в «Яндексе» поступят аналогичным образом, то есть скоро их пользователей насильно пересадят на платформу «Яндекс.Такси» в новых «обложках».

Ну и, конечно, сложно отмахнуться от мысли, что «Яндекс.Такси» захочет и будет манипулировать тарифами всех подконтрольных сервисов. Москвичи, например, хорошо знают, что тарифы в приложении Uber Russia пониже, чем в «Яндекс.Такси», но в часы пик они в обоих сервисах зашкаливают, ехать получается невыгодно. Тут на помощь пользователям приходит обычно более дорогой Gett, который следит за конкурентом и в часы пик резко снижает тарифы – да, он теряет в деньгах, доплачивая таксистам, но расширяет таким образом клиентскую базу. Потребитель от такой конкуренции, понятное дело, только выигрывает.

Мы это к тому, что далеко не во всех 123 городах, где представлены сервисы ГК «Везёт», есть столько же игроков на рынке, сколько пока ещё есть в Москве и Санкт-Петербурге. Уже в ближайшем Подмосковье Gett, что называется, не контачит, и альтернативой Яндексу/Уберу до недавних пор был именно «Везёт». Скоро это станет, по сути, одна лавочка, и, будем надеется, что Федеральная антимонопольная служба при рассмотрении сделки между «Яндекс.Такси» и «Везёт» учтёт интересы конечного потребителя и примет взвешенное справедливое решение.

Когда речь заходит об открытии и управлении гостиницей, многие представляют эту работу невероятно романтичной. Перед глазами встаёт отель непременно уровня «четыре или пять звёзд» в красивом здании с улыбающимися персоналом и постояльцами и пр. Но реальность отличается от благостной картинки.

На самом деле управление отелем — тяжёлый труд в режиме 7/24. И первая проблема, с которой вы столкнётесь, связана с персоналом. 

С одной стороны, люди — лучшее, что у нас есть, с другой — именно они создают проблемы, решать которые вам предстоит каждый день. 

Представим отель на сто номеров. Среднерыночная загрузка — 65%. Умножив эту цифру на 365, вы получите более 23 000. В курортной зоне номера снимают в среднем на пять-шесть суток, в Петербурге показатель существенно ниже — 2,2. При количестве постояльцев 1,3 на номер получится более 14 000 гостей. Именно столько человек вам и вашей команде предстоит обслужить за год.

В отеле уровня «пять звёзд» работают около 100 сотрудников, «четыре звезды» — 70-80 человек, в трёхзвёздочном — 50-60. Этих людей предстоит найти, обучить, а затем и управлять ими. Текучка кадров в гостиничном бизнесе обычно составляет около 12% в год, но в Петербурге — 30-35%. Приготовьтесь к тому, что будете жить в постоянном поиске персонала. А дополнительной задачей станет стандартизация обучения. Но решив её один раз, вы не сможете переключиться на что-то другое и просто забыть об этом. Когда я пришёл в этот бизнес, средний возраст персонала составлял 30-40 лет, сегодня — 25-30. Ситуация продолжает меняться, и вам предстоит разобраться в нюансах психологии и поведения миллинеалов и идущих им на смену поколений. Всё это не способствует стабильности. Зато развивает креативное мышление. 

Ваше мнение о людях изменится в худшую сторону, поскольку вы обязательно столкнётесь с воровством. Запомните: вопрос стоит не в том, будут ли воровать в вашем отеле или нет, а в том, сможете ли вы поймать вора. За 26 лет работы в ресторанном и гостиничном бизнесе я не видел ни одного заведения, которое эта проблема обошла бы стороной. 

В целом вопросы безопасности сегодня стоят как никогда остро. Во время тренингов многие относятся к ним крайне халатно. Никто не слушает, когда мы говорим о террактах, смерти, самоубийствах, драках, болезнях и пр. Это неправильно, поскольку вы скорее всего столкнётесь со всеми этими ситуациями. Говорю это на своём опыте.

Люди — не только ваша команда, но и ваши клиенты. В Петербурге 50% постояльцев — иностранцы, 50% — россияне. Около половины приезжает на отдых, вторая половина — по работе. Гости не только из разных стран, но и из разных регионов, у всех — разные привычки и ожидания от отеля. Ваша задача — понимать всех и уметь предугадывать их желания. Это эмоциональный интеллект, о котором так много говорят сегодня и который необходимо развивать. В этом вопросе тоже не стоит ожидать стабильности, ведь пожелания и требования гостей постоянно меняются.

Так, около десяти лет назад в Чикаго провели исследование о приоритетах гостей, останавливающихся в отеле. На первом месте была кровать, на втором — завтрак, на третьем — обслуживание, на четвёртом — Wi-Fi. Три года назад исследование повторили, на первом месте оказался Wi-Fi. Приведу ещё один пример. Раньше гостиницы были просто местом для проживания. Но отели уже давно — не столько функциональный объект, сколько место, от которого гости ждут впечатлений, нового опыта. Мы должны не просто обслуживать клиентов, но и впечатлять их. И конкуренция сейчас идёт не только в отдельных сегментах, но и на рынке в целом. Сегодня по отдельным позициям хостелы легко конкурируют с отелями уровня «четыре-пять звёзд», часто выигрывая у них. Ваша задача как управляющего — постоянно работать над предлагаемым продуктом.

Итак, я надеюсь, вы ещё не передумали открывать свой отель. Я всего лишь хотел предупредить об объёмах управленческой работы, которая вам предстоит. Помните: гостиница — очень непростой тип недвижимости. Хотя и стабильный с точки зрения дохода.

В следующий раз мы с вами поговорим о спросе и о том, как его обеспечить.

Проект бизнес-класса общей площадью около 70 тыс. кв. метров состоит из корпусов переменной этажности, включающих как квартиры, так и апартаменты. Старт продаж запланирован на 22 июля.

Общее количество лотов – 652. Минимальная стоимость – 4,5 млн рублей. Эксклюзивным брокером выступает компания «Петербургская Недвижимость».

Комплекс Promenade строится по кирпично-монолитной технологии на участке площадью 5,1 га в непосредственной близости от метро «Фрунзенская», Московского проспекта и набережной Обводного канала. Завершить возведение объекта планируется в конце 2021 года.

Участок для возведения Promenade вместе со всей необходимой разрешительной документацией был приобретен холдингом «Аквилон Инвест» у ГК «Меридиан» весной текущего года. Застройка ведется на землях бывшего молочного завода «Петмол» в рамках масштабного проекта редевелопмента территорий «Измайловская перспектива».

Promenade решен в традиционном для Московского проспекта неоклассическом стиле, который в контексте современности обретает новые динамичные формы. Проект был разработан архитекторами студии «ВЕК» Владимиром Горбуновым, Евгением Федоровым и Евгением Русаковым — авторами целого ряда неоклассических зданий в Северной столице. Горизонтально фасад разбит декоративными поясами с шагом в два этажа, а верхняя часть здания визуально облегчена за счет чередования остекленных поверхностей с тонкими пилястрами.

В состав комплекса войдет 7 корпусов высотой 9-16 этажей с подземными паркингами. Покупателем предложат широкий ассортимент планировочных решений, от компактных квартир-студий площадью 23,5 кв. м до видовых пятикомнатных резиденций метражом 156 «квадратов». Среди многообразия планировок — редкие для рынка лоты с остекленными в пол эркерами или застекленными террасами больших площадей.

Благодаря расположению Promenade, большая часть квартир и апартаментов будет видовыми. С верхних этажей видны панорамы исторического центра, купола Троицкого и Исаакиевского соборов, Московский проспект. Квартиры будут передаваться с отделкой White Box. При желании клиент может дополнительно заказать качественную чистовую отделку в одном из трех вариантов цветовых решений: «Ваниль», «Шоколад» или «Графит». Апартаменты выставлены на продажу сразу с полной чистовой отделкой – три типа интерьера на выбор покупателя.

Планировки разработаны по принципу «Разумные метры» – помещения максимально функциональны и построены с учетом требований современных горожан. В квартирах нет длинных коридоров и темных тупиков, «съедающих» жилое пространство, предусмотрены просторные кухни-гостиные, места для встроенных систем хранения, гардеробные, мастер-спальни, большие окна с подоконником на уровне всего 60 см от пола. Кроме того, отличительными характеристиками Promenade станет улучшенная шумоизоляция, балконы и лоджии с выделенным местом для установки кондиционера. В каждой парадной предусмотрены места для колясок, на -1 этаже – сити-боксы для хранения сезонных вещей, спуститься к которым можно будет на лифте.

Особая гордость комплекса – большое пространство для отдыха жителей – просторный променад, образованный системой сквозных арок и уютных площадей с фонтанами. Во внутренних дворах будут установлены безопасные детские игровые площадки, зона workout, площадка для игры в петанк.

При создании дворовых пространств будут использованы элементы французского стиля. «Территория между корпусами станет камерным закрытым пространством для отдыха жильцов, свободным от машин. Будущие жители оценят уютные внутренние дворы с обилием зелени и цветов. В проекте появится «Площадь роз» с розарием и «Лавандовая площадь» с лавандовыми цветниками. И на той, и на другой будут фонтаны и удобные скамейки для отдыха. Здесь можно будет не только отдохнуть и насладиться благоуханием цветочных ароматов, но и попробовать свои силы в популярной во Франции игре – петанк», – рассказала директор по маркетингу и рекламе холдинга «Аквилон Инвест» Надежда Зотова.

На первых этажах предусмотрены коммерческие помещения для магазинов, ресторанов, отделений банков, салонов красоты, фитнес-студий и других объектов. Дополнит внутреннюю инфраструктуру детский клуб, оснащенный всем необходимым для игр и развития юных жителей. Помещение клуба будет передано в собственность жильцов. Здесь можно будет провести время в непогоду, устроить праздник, организовать развивающие занятия или мастер-классы.

Комплекс строится в рамках нового стандарта качества «Аквилон Инвест» — 4Е. Подход объединяет четыре основных принципа прогрессивного девелопмента: энергоэффективность, экологичность, эргономику и экономию при последующей эксплуатации дома. К примеру, при строительстве зданий применяются современные ресурсосберегающие инженерные и технические решения, в частности, новая энергосберегающая система утепления домов «Термо-S», позволяющая до 40% снизить затраты жильцов на отопление. Здания оснащаются комплексом «умных» систем для дома «in-Home», который предлагает широкий функционал по взаимодействию с управляющей компанией и по возможностям контроля за квартирой с экрана мобильного приложения.