Новости

На заседании Совета по вопросам развития лесного комплекса РФ при Совфеде ФС РФ участники обсудили перспективы ЛПК, включая состояние отрасли глубокой механической обработки древесины. В заседании, которое прошло в онлайн-формате, приняли участие представители минэкономразвития, промышленности и транспорта Республики Коми совместно с минприроды региона.

В ходе события был озвучен ряд предложений по совершенствованию лесопользования и нормативного правового регулирования в части определения права собственности на древесину. Помимо этого, зашёл разговор о развитии сети лесных дорог.

Так, зампред правительства, министр экономразвития, промышленности и транспорта Республики Коми Евгений Пономаренко отметил, что в нынешних условиях необходимо оказывать поддержку предприятиям МСП. По его мнению, это можно сделать с помощью компенсации части затрат на создание лесовозных дорог.

"Это позволит не только снизить себестоимость продукции, но и простимулировать привлечение средств компаний. Кроме того, создание лесных дорог круглогодичного пользования позволит решать задачи лесного хозяйства. Для реализации данной меры поддержки необходимо выделение финансирования из федерального бюджета", — цитирует г-на Пономаренко издание "Комиинформ".

Сообщается, что озвученные в рамках заседания предложения позже рассмотрит Совет по вопросам развития лесного комплекса РФ.

Филиал АО "РЖД Логистика" в Новосибирске организовал доставку крупногабаритного электротехнического оборудования из Новосибирска в Смоленск. Для перевозки "РЖД Логистикой" был предоставлен специализированный подвижной состав – 16-осный вагон-транспортёр грузоподъемностью 220 тонн.

Комплекс услуг также включил диспетчерское сопровождение груза от железнодорожных путей завода изготовителя в Новосибирской области до железнодорожной станции назначения в г. Смоленск и организацию "последней мили" перевозки, где филиал успешно осуществил перегруз оборудования весом 140 тонн с транспортёра на автомобильный трал и доставку автотранспортом до места монтажа.

Особенностью проекта стал специально разработанный для данной перевозки маршрут, позволивший исключить задержку вагона на пути следования.

"Наш филиал постоянно расширяет компетенции по перевозке крупногабаритного оборудования и поддерживает эффективное логистическое сотрудничество с производителями региона. На сегодняшний день мы готовы предложить массу вариантов доставки груза, имеющего значительные габариты и вес. Маршрут также выстраиваем индивидуально и традиционно стремимся обеспечить максимально короткий срок доставки", – пояснил директор филиала "РЖД Логистики" в Новосибирске Алексей Мальцев.

Литовская грузовая железнодорожная компания LTG Cargo (входит в группу Lietuvos gelezinkeliai, LTG) с 2024 года повышает тарифы на перевозку грузов на 5% - 62%, сообщает предприятие. Рост ставок вызван макроэкономическими изменениями, инфляцией, увеличением заработной платы, проводимым ремонтом и другими показателями.

Со следующего года тариф на импортные, экспортные железнодорожные перевозки, а также на перемещение по внутренним маршрутам Литвы изменится в среднем на 5-10%. Ставки на контейнерные перевозки в/из страны Евросоюза вырастут на 13%. Но для контейнерных перевозок между крупными городами Литвы тарифы останутся такими же, как и в 2023 году.В то же время перевозки между Литвой и Россией, Литвой и Белоруссией подорожают на 46%-62%
Транспортировка через Клайпедский порт не изменится для клиентов с долгосрочными договорами, для остальных тарифы вырастут в среднем на 29%.

В октябре прямые поставки черных металлов (стальной прокат, чугун) по сети РЖД на АО "Автоваз" (Самарская обл. г. Тольятти) составили 36 тыс. тонн.
Это на 5% выше объемов поставок за предыдущий месяц, а в годовом исчислении - в 2,6 раза.

В целом за период с января по октябрь объемы поставок составили 241,6 тыс. тонн, что в 2,1 раза выше аналогичного показателя прошлого года.

Премьер Алихан Смаилов также поручил проработать вопросы упрощения процедур оформления и прохождения грузов

Власти Казахстана в ближайшие три года планируют построить более 1 тыс. км железных дорог. Об этом сообщил на заседании правительства премьер-министр Алихан Смаилов.

"Наша страна находится в центре континента, на стыке многих международных транспортных маршрутов. Каждый год растут объемы транзитных перевозок через Казахстан между Азией и Европой. Железнодорожные грузоперевозки только между Казахстаном и Китаем за прошлый год составили свыше 23 млн тонн. В этом году этот показатель увеличился еще на 22%", - сказал он.

По словам премьера, в условиях быстро растущих объемов перевозок необходимо проводить планомерное развитие инфраструктуры и обновление подвижного состава. "Для этого в ближайшие три года будут построены новые ветки железных дорог протяженностью свыше 1 тыс. км. Это Достык - Мойынты, Бахты - Аягоз, обводная линия Алматы. На этой неделе мы дадим старт строительству участка Дарбаза - Мактаарал. В целях обновления подвижного состава осуществляется закупка более 550 локомотивов, а также пассажирских и грузовых вагонов", - отметил глава правительства.
Кроме того, проводится модернизация магистральных железнодорожный сетей протяженностью порядка 5 тыс. км.

Смаилов признал наличие ряда проблем, которые требует незамедлительного решения. "На сегодняшний день наблюдается высокий износ подвижного состава и магистральных сетей, который достигает порядка 60%. Все это сказывается на скорости поездов и пропускной способности железной дороги. Имеются вопросы и к оформлению грузов на границе, что сказывается на объемах транзита, экспорта и импорта. Поэтому необходимо создать для бизнеса "одно окно" с минимальными сроками рассмотрения и подготовки документов. Все службы должны работать оперативно и синхронно", - подчеркнул премьер.
Он поручил проработать вопросы упрощения процедур оформления и прохождения грузов. "Сроки рассмотрения должны сократиться как минимум в два раза. Министерству транспорта совместно с фондом "Самрук-Казына" и "Казахстанскими железными дорогами" [необходимо] принять меры по активизации обновления парка подвижного состава и снижению уровня износа до 40% к 2029 году", - пояснил Смаилов.

За январь–октябрь 2023 года железнодорожным транспортом перевезли груза и багажа на 344,7 млн тонн, годовой рост — на 1,3%, передает energyprom.kz.
Грузооборот железнодорожного транспорта по итогам десяти месяцев составил 271,3 млрд ткм — на 4,7% больше, чем годом ранее.

Больше всего грузов и багажа перевезли в Карагандинской, Павлодарской и Актюбинской областях, меньше всего — в Алматинской, Западно-Казахстанской и Туркестанской.

За январь–октябрь текущего года железнодорожным транспортом также перевезли 16,6 млн пассажиров — на 2,2% больше, чем годом ранее.
При этом пассажирооборот составил 13,6 млрд пкм — на 1,5% меньше, чем за январь–октябрь 2022-го.

Чаще всего услугами пассажирского железнодорожного транспорта пользовались жители столицы: 4,6 млн человек, плюс 17,3% за год. Следом идут Актюбинская и Кызылординская области. Меньше всего пассажиров перевезли в Алматинской области.

Доходы компаний железнодорожного транспорта за январь–октябрь 2023 года составили 1,4 трлн тг, против 1,1 трлн тг годом ранее. Годовой рост доходов в денежном выражении составил 26,5%.

Доходы от перевозки грузов, багажа, грузобагажа составили 1,3 трлн тг, от перевозки пассажиров — всего 100,8 млрд тг. На доходы от сдачи в аренду транспортных средств с водителем пришлось 264,6 млн тг.

Инвестиции в основной капитал в сфере пассажирского железнодорожного транспорта сократились на 42,4% за год, до 14,7 млрд тг по итогам января–сентября текущего года. Инвестиции в сферу грузового железнодорожного транспорта, напротив, росли в 2,8 раза за год, до 190,9 млрд тг.
При этом по итогам 2022 года ситуация по подвижному составу такова: из 2,6 тыс. пассажирских вагонов 1,1 тыс. эксплуатируются с момента выпуска заводом-изготовителем уже более 25 лет, а вагонов, выпущенных менее 5 лет назад, насчитывается всего 330. В то же время из 53,9 тыс. грузовых вагонов, принадлежащих предприятиям — поставщикам услуг железнодорожного транспорта, большая часть — 25,8 тыс. — эксплуатируются от 10 до 15 лет, а старых вагонов, которым более 25 лет, насчитывается всего 8,3 тыс.

В октябре текущего года цены на услуги пассажирского железного транспорта в РК выросли на 7,9% за год. Проезд в пригородном поезде подорожал на 8,8%, в плацкартном вагоне поезда внутриреспубликанского сообщения — на 8,6%, в купейном вагоне поезда внутриреспубликанского сообщения — на 8,9%.

В региональном разрезе сильнее всего рост цен ощутили жители Мангистауской области: сразу плюс 35,5%. В тройке антилидеров также оказались Алматы (плюс 22%) и Северо-Казахстанская область (плюс 20,2%).
Наименьшее удорожание было зафиксировано в Абайской области: всего плюс 0,5%. Ещё в шести регионах услуги подешевели, самыми удачливыми оказались жители Жетысуской области: минус 10,4%.

Россия и Беларусь планируют реконструировать участок Белорусской железной дороги в направлении Калининграда. Об этом журналистам заявил первый замглавы ОАО "РЖД" Сергей Павлов в кулуарах "Транспортной недели-2023".

Речь идет об участке железнодорожной магистрали Минск-Молодечино.

"Сейчас мы с нашими белорусским партнёрами как раз обсуждаем проект реконструкции участка Белорусской железной дороги для того, чтобы развивать совместный коридор, по которому мы обеспечиваем транспортную связанность Калининградской области", — цитирует Павлова "Интерфакс".

Спикер отметил, что решение об участии РЖД в проекте будет принято в этом году.
Как писал РБК Калининград, Литва расширил список товаров двойного назначения, которые запрещается провозить через ее территорию в третьи страны.

На Забайкальской железной дороге ввели в эксплуатацию новую тяговую подстанцию Сгибеево. Объект предназначен для энергоснабжения участка магистрали Ерофей Павлович – Уруша, расположенного на главном ходу Транссиба.

В ходе строительства новой подстанции были смонтированы высоковольтные разъединители и выключатели, установлены два силовых трансформатора мощностью по 40 мегавольт-ампер каждый. Также были установлены модули управления подстанцией, в которых размещена система дистанционного мониторинга и диагностики оборудования. Она позволяет контролировать работу подстанции энергодиспетчером удаленно.

Новая тяговая подстанция Сгибеево поможет обеспечить требуемый уровень напряжения в контактной сети на этом участке Транссиба, что позволит сократить интервал попутного следования для тяжеловесных поездов и приведет к увеличению пропускной способности участка.

Кроме того, энергообъект даст возможность улучшить и сбалансировать внешнюю систему электроснабжения напряжением 220 киловольт, снизить потери электроэнергии.

Ввод в эксплуатацию тяговой подстанции Сгибеево в дальнейшем позволит реализовать дополнительные возможности для электроснабжения сторонних потребителей Амурской области, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Тихоокеанская железная дорога от якутского угольного месторождения "Эльга" к созданному с нуля порту заработает через полтора года, она построена более чем наполовину, заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.   Заявление прозвучало во вторник на открытии Дня Хабаровского края на Международной выставке-форуме "Россия".   "От момента принятия решения инвесторами и нами, как властью, до сегодняшнего дня прошло всего чуть больше двух лет. За это время частная тихоокеанская железная дорога протяженностью более 500 километров построена более чем наполовину. Темпы потрясают и превышают даже комсомольские и военные времен прошлого века", - отметил Дегтярев. Железная дорога через считавшуюся непроходимой тайгу строится на частные средства и должна связать угольные месторождения в Республике Саха (Якутия) с тихоокеанским побережьем.   "Для угольщиков Якутии эта дорога создаст выход в Азиатско-Тихоокеанский регион, где спрос на высококачественный уголь очень велик", - отметил Дегтярев.   По приведенной губернатором статистике, мощность порта составит 30 миллионов тонн в год, будет создано 2,5 тысячи рабочих мест.   Международная выставка-форум "Россия" на ВДНХ продлится до 12 апреля 2024 года. В ней участвуют 89 регионов, 22 федеральных органа исполнительной власти (министерства, а также Федеральное агентство по государственным резервам), 20 компаний, корпораций и общественных организаций, всего 131 экспозиция.

Погрузка на железной дороге в Дагестане в октябре текущего года составила 119,5 тыс. тонн, что на 9,3% больше, чем за аналогичный период 2022 года.
Всего за 10 месяцев текущего года погрузка на железной дороге в Дагестане составила 1,1 млн тонн, что на 5,8% больше, чем в январе-октябре прошлого года.
В том числе за десять месяцев 2023 года погружено:
- строительных грузов – 791,9 тыс. тонн (на 1,3% меньше, чем в январе-октябре прошлого года);
- продуктов перемола – 117,6 тыс. тонн (почти в 1,8 раза больше);
- нефти и нефтепродуктов – 102,8 тыс. тонн (- 2,7%);
- промышленных товаров народного потребления – свыше 44 тыс. тонн (-7,4%);
- лома черных металлов – 22,3 тыс. тонн (в 2,4 раза больше);
- зерна – 20,5 тыс. тонн (в 6,7 раза больше).